Le secteur européen des voitures électriques risque de prendre du retard sans une stratégie industrielle forte de l’Union européenne, a déclaré jeudi l’association de l’industrie automobile ACEA, citant un nouveau rapport, dans un contexte de domination chinoise de la chaîne d’approvisionnement et d’incitations américaines pour ses fournisseurs.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a publié un nouveau rapport préparé par l’École polytechnique française qui souligne « l’immense ampleur des défis » auxquels l’UE est confrontée lors du développement d’une chaîne d’approvisionnement automobile en véhicules électriques et souligne les risques pour la compétitivité des production européenne, tandis que d’autres régions du monde visent haut avec leurs stratégies industrielles.
« Contrairement à la Chine et aux États-Unis, l’UE ne dispose pas d’une stratégie industrielle solide pour soutenir la fabrication de véhicules électriques », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA.
Selon le rapport, la politique globale de la Chine, qui couvre toutes les phases du cycle de vie d’une voiture électrique, de l’exploitation minière au recyclage, a considérablement accru sa compétitivité.
Aux États-Unis, cependant, la croissance est tirée par des objectifs de ventes ambitieux au niveau des États et au niveau fédéral, ainsi que par le financement au titre de l’Inflation Reduction Act (IRA), indique le rapport.
Malgré des signes encourageants de la part de l’UE reconnaissant les défis du secteur, De Vries a déclaré que le bloc « met trop souvent la charrue réglementaire avant les boeufs », nuisant à ses industries critiques.
Pour lutter contre le changement climatique et stimuler l’industrie européenne des véhicules électriques, l’UE doit aborder son cadre réglementaire de manière globale, a-t-il ajouté.
« Une mosaïque de réglementations (…) détourne des fonds vitaux et mine la compétitivité », a-t-il déclaré.
