Les compagnies aériennes pèsent lundi combien de temps pour suspendre les vols vers le Moyen-Orient, car un conflit qui a déjà réduit les voies de vol importantes est entrée dans une nouvelle phase après que les États-Unis ont attaqué les sites nucléaires clés iraniens et que Téhéran a promis de se défendre.
Les annulations ces derniers jours dans des centres d'aviation généralement résistants tels que Dubaï, l'aéroport international le plus occupé au monde, et Doha, au Qatar, par les compagnies aériennes internationales montrent comment les préoccupations de l'industrie aéronautique de la région ont augmenté.
L'espace aérien qui s'étend de l'Iran et de l'Irak à la Méditerranée a été largement vide de trafic aérien commercial pendant 10 jours depuis que Israël a commencé les attaques contre l'Iran le 13 juin, depuis que les compagnies aériennes détournent, annulent et retardent les vols à travers la région en raison des fermetures d'espace aérien et des problèmes de sécurité.
Finnair a été le premier à annoncer une suspension prolongée de vols vers Doha, avec des annulations jusqu'au 30 juin.
Singapore Airlines, qui a décrit la situation comme «fluide», a décidé d'annuler les vols vers Dubaï jusqu'à mardi, après avoir déjà annulé son service du dimanche.
Air France-KLM, Iberia, British Airways et le Kazaja Air Astana ont annulé leurs vols à Doha et à Dubaï dimanche et lundi.
Air France a également annulé les vols vers Riad et a déclaré qu'il suspendrait les vols vers et depuis Beyrouth, Liban, jusqu'à mercredi inclus.
Un porte-parole d'Iberia a déclaré que la compagnie aérienne n'avait pas pris de décision concernant les vols ultérieurs. BA a déclaré que leurs équipes avaient maintenu la situation en cours d'examen.
Il est probable que les compagnies aériennes évitent les aéroports des États-Unis et du Qatar et, dans une moindre mesure, les aéroports du Koweït, de Bahreïn et de Saudi, en raison des préoccupations que l'Iran ou leurs représentants sont des solutions Targe
L'espace aérien russe et ukrainien a également fermé ses portes à la plupart des compagnies aériennes en raison des années de guerre, le Moyen-Orient était devenu un itinéraire plus important pour les vols entre l'Europe et l'Asie. Au milieu des attaques aériennes et missiles au cours des 10 derniers jours, les compagnies aériennes ont dirigé le nord à travers la mer Caspienne ou le sud à travers l'Égypte et l'Arabie saoudite.
En plus de l'augmentation des coûts de carburant et de l'équipage pour ces longs écarts et annulations, les transporteurs sont également confrontés à une éventuelle augmentation des coûts des carburants des avions à mesure que les prix du pétrole augmentent après les attaques américaines.
Flight Center Travel Group, basé en Australie, a déclaré qu'il recevait un petit nombre de demandes clients pour s'arracher des voyages en Europe loin des centres du Moyen-Orient.
Les compagnies aériennes pèsent les annulations au Moyen-Orient après les attaques américaines en Iran
« Les centres de transfert les plus courants que nous voyons demandés sont Singapour, Hong Kong, Chine, Johannesburg, ou même directement entre Perth et Londres », a déclaré Graham Turner, PDG de Flight Center Travel Travel Group, basé en Australie.
La prolifération des zones de conflit est une charge opérationnelle croissante pour les compagnies aériennes, car les attaques aériennes accrochent les inquiétudes concernant les démolitions accidentelles ou délibérées de la circulation aérienne commerciale.
L'usurpation d'identité de l'emplacement et l'ingérence des GPs autour des points politiques critiques, où les systèmes GPS terrestres transmettent des positions incorrectes qui peuvent détourner les plans commerciaux de son cours, sont également un problème croissant pour l'aviation commerciale.
Flightradar24 a déclaré à Reuters qu'il avait vu une « augmentation spectaculaire » des interférences et une usurpation d'identité de l'identité ces derniers jours dans le golfe Persique. Skai, une entreprise suisse qui gère une carte d'interruption GPS, a déclaré dimanche soir qu'il avait observé plus de 150 avions falsifiés en 24 heures.
Safe Airpace, un site Web administré par OpsGroup, une organisation basée sur des membres qui partage des informations sur le risque de vols, a déclaré que les attaques américaines contre les sites nucléaires iraniens pourraient augmenter la menace pour les opérateurs américains de la région.
Cela pourrait augmenter les risques supplémentaires de l'espace aérien dans les États du Golfe tels que Bahreïn, le Koweït, Oman, le Qatar, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis, a-t-il déclaré.
Dans les jours précédant les attaques américaines, American Airlines, United Airlines et Air Canada ont fait de même avec les vols vers Dubaï. Ils n'ont pas encore repris.
Alors que les compagnies aériennes internationales s'éloignent de la région, les compagnies aériennes locales de Jordanie, du Liban et de l'Irak reprennent provisoirement certains vols après des annulations généralisées.
Israël augmente les vols pour aider les gens à retourner chez eux et à partir. Une poignée des vols de sauvetage so-appelés a atterri dans le pays lundi matin, avec 24 au total prévu pour la journée.
L'autorité aéroportuaire du pays a déclaré que les compagnies aériennes israéliennes reprendraient les vols de départ lundi, avec une limite de 50 passagers.
La compagnie aérienne israélienne, il a déclaré dimanche qu'il avait reçu des demandes de quitter le pays d'environ 25 000 personnes en environ une journée.
Avec des informations Reuters.
