Le géant de la technologie Uber et les applications de livraison à domicile Didi et Rappi ont proposé mercredi d’accorder pour la première fois des prestations de sécurité sociale à leurs chauffeurs mexicains, avant un nouveau projet de loi gouvernemental visant à réguler la situation des travailleurs du secteur.
Les entreprises étaient disposées à couvrir les chauffeurs et les coursiers qui travaillent en moyenne plus de 40 heures par semaine sur une ou plusieurs plates-formes, mais n’ont pas accepté de les classer comme employés et ont donné peu de détails sur la répartition de la rémunération des services. charges sociales.
La secrétaire au Travail, Luisa Alcalde, a expliqué en septembre que les responsables gouvernementaux préparent un projet de loi qui intégrerait les travailleurs temporaires dans l’économie formelle, bien qu’il ne soit pas clair quand il sera présenté.
Il n’est pas non plus encore clair si l’initiative législative visera à convertir les chauffeurs en salariés ou proposera d’autres réformes conformes à la proposition des entreprises.
Les applications de livraison et de covoiturage du monde entier se sont opposées aux appels visant à classer les travailleurs en tant qu’employés plutôt qu’en tant qu’entrepreneurs indépendants, affirmant que le changement entraverait leurs modèles commerciaux et priverait les conducteurs de flexibilité.
Dans la déclaration, signée conjointement avec des militants des droits des travailleurs, Uber, le chinois DiDi Global Inc et le latino-américain Rappi ont également suggéré d’établir des mécanismes pour garantir une rémunération équitable basée sur le temps travaillé, mais n’ont donné aucun détail.
« Il est temps de passer à l’étape suivante, où nous trouverons un point d’accord (…) pour améliorer les conditions », a déclaré Tonatiuh Anzures, directeur des affaires gouvernementales de Didi au Mexique, dans une interview à Reuters.
Tout changement dépendra des discussions futures et du soutien du gouvernement, a-t-il ajouté. Le ministère du Travail n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Nicolás Sánchez, responsable de la politique publique d’Uber au Mexique, a déclaré qu’il s’attendait à ce que les coûts supplémentaires soient faibles, mais que l’entreprise est « ouverte à ces frais » si l’industrie, qui englobe quelque 500 000 personnes dans le pays, est autorisée à l’Amérique latine , gardez la souplesse.
