La direction du port de Topolobampo oblige les touristes à utiliser des bottes industrielles, des casques et une charge de 200 pesos pour entrer et monter à bord du ferry, ce qui a suscité des plaintes d’utilisateurs, de concessionnaires, d’agents de fret et de gestionnaires de trafic maritime.
« Les règles folles affectent la logistique des ferries et le mouvement intense des passagers voyageant entre la Basse-Californie et les ports de Sinaloa », a averti un utilisateur du port sous la direction de Carlos Meraz Zavala, ingénieur naval du ministère de la Marine. (Sémar).
À partir de cette semaine — sans le rendre officiel par aucun commerce — les passagers sont tenus de porter un casque et des bottes industrielles pour entrer dans les locaux de l’Administration du système portuaire national de Topolobampo (Asipona), disent les hommes d’affaires de la municipalité sinaloense à .
Nulle part ailleurs dans le monde n’existe l’obligation de porter des casques et des bottes industriels, des équipements de sécurité, coûteux et difficiles à acheter et à trouver pour les voyageurs qui utilisent quotidiennement le service de ferry de Topolobampo, déplorent-ils.
« Il est déconcertant de voir comment des réglementations aussi extravagantes peuvent être considérées comme nécessaires pour embarquer sur des ferries à destination de La Paz et revenir à Topolobampo », a déclaré l’un des voyagistes.
Les autorités du port de Topolobampo, a-t-il ajouté, demandent aux usagers de payer 200 pesos aux agents de sécurité pour accéder aux installations.
Cependant, le coût peut aller jusqu’à 500 pesos pour les passagers occasionnels qui ne sont pas enregistrés dans le système Safe Intelligent Port (PIS). Ces frais sont déjà convertis en une taxe supplémentaire à celle facturée lors de l’achat des billets de voyage pour utiliser le traversier.
Entre janvier et mai 2023, le port de Topolobampo a reçu 355 ferry-boats, qui transportent des marchandises et des voyageurs de Sinaloa à Baja California Sur et vice versa, selon le secrétaire à la Marine.
Chaque navire transporte environ 100 véhicules et 900 passagers chaque jour.
Les ferries vous permettent de voyager entre la Basse-Californie du Sud et Sinaloa sans emprunter le long chemin vers Sonora et la Basse-Californie, ce qui vous permet d’économiser des heures de conduite et de carburant.
Tous les ferries partent du terminal de Pichilingue, à La Paz, en Basse-Californie du Sud et des ports de Topolobampo et Mazatlán, dans l’État de Sinaloa.
La traversée vers Mazatlán est plus longue et se fait généralement de nuit, avec quelques excursions proposées par semaine, tandis que la traversée de Topolobampo est l’option la plus courte et la plus fréquente.
« Depuis le premier jour d’application de ces mesures, les usagers connaissent des retards importants, les navires sont contraints de rester au mouillage des heures au-delà de ce qui était prévu, et les compagnies de ferries subissent des pertes économiques », a déclaré un concerné.
« Il est alarmant de penser que des décisions insensées ont un impact aussi négatif sur l’efficacité et les performances de ce port », a-t-il ajouté. « En plus d’être absurdes, ces mesures sont propices à la corruption. De nombreux usagers, notamment les touristes, ignorent l’obligation de s’enregistrer dans le système Safe Smart Port et de porter les bottes et le casque nécessaires pour entrer dans le port et monter à bord du ferry. »
« Cette situation crée un environnement propice aux pratiques irrégulières, à l’image de ce qui se passe dans les centres de vérification des véhicules, où la vérification environnementale est facturée ‘avec ou sans saut’, c’est-à-dire payant pour que la voiture soit homologuée. »
Les utilisateurs du port, les compagnies maritimes et les touristes ont exigé que le secrétaire à la Marine, dirigé par l’amiral Rafael Ojeda Durán, prête attention à ces décisions irrationnelles.
