Les autorités américaines ont récupéré un panneau tombé d’un avion d’Alaska Airlines, un incident qui a provoqué lundi l’immobilisation partielle des modèles 737 MAX 9 de Boeing et une chute des actions du constructeur.
Un bouchon de porte s’est détaché vendredi après le décollage de Portland, dans l’Oregon, en route vers Ontario, en Californie, dépressurisant l’avion et obligeant les pilotes à faire demi-tour. L’avion, avec à son bord 171 passagers et six membres d’équipage, a atterri en toute sécurité.
La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a ordonné samedi l’immobilisation temporaire de 171 avions Boeing MAX 9 avec le même panneau, qui pèse environ 27 kilogrammes et recouvre une porte de sortie optionnelle.
La pièce a été récupérée dimanche par un enseignant de Portland identifié uniquement sous le nom de « Bob », qui l’a trouvée dans son jardin, dans le quartier de Cedar Hills, a déclaré la présidente du National Transportation Safety Board (NTSB) en anglais), Jennifer Homendy.
Selon elle, elle a été « très soulagée » par cette découverte, puisqu’il s’agit d’un « élément clé qui manquait » pour déterminer pourquoi l’accident s’est produit.
« Notre équipe de structure voudra examiner tous les composants de la porte pour voir s’il y a des marques témoins, s’il y a un transfert de peinture ou dans quel état elle se trouvait lorsqu’elle a été trouvée. « Cela peut vous en dire beaucoup sur ce qui s’est passé », a-t-il déclaré.
La force de la perte du panneau était suffisamment forte pour ouvrir la porte de la cabine pendant le vol, a déclaré Homendy, affirmant que cela devait être un « événement terrifiant » à vivre.
« Ils ont entendu une détonation », a déclaré Homendy à propos des pilotes interrogés par les enquêteurs.
De même, il a indiqué que l’enregistreur vocal du cockpit ne capturait aucune donnée car celles-ci avaient été écrasées et il a de nouveau demandé aux régulateurs d’obliger les avions existants à être équipés d’enregistreurs capturant 25 heures de données, contre les deux heures requises actuellement dans le États-Unis.
Les enquêteurs américains récupèrent le panneau du 737 MAX et les actions de Boeing coulent
Les actions de Boeing ont chuté jusqu’à 8 % dans les échanges avant bourse aux États-Unis, les investisseurs ayant digéré le dernier revers de l’avionneur. Si le déclin se poursuit, l’entreprise perdrait plus de 12,5 milliards de dollars en valeur, soit presque le coût de développement d’un nouvel avion.
Cet incident survient alors que Boeing et son fournisseur Spirit AeroSystems, qui a fabriqué le panneau, sont confrontés à des revers de production continus qui ont rendu difficile la reprise après une immobilisation prolongée du 737 MAX, ainsi qu’aux problèmes générés par la pandémie.
Depuis l’immobilisation du 737 MAX en mars 2019, les actions de Boeing ont chuté de plus de 40 %, tandis que les actions d’Airbus ont augmenté de 25 %.
Les actions de Spirit Aero ont chuté de 15,9% en pré-ouverture aux États-Unis. Ceux d’Alaska Airlines ont chuté de 5%, tandis que ceux d’United Airlines – la seule autre compagnie aérienne américaine qui exploite ces avions – ont chuté de 2,8%.
La FAA a déclaré dimanche que la flotte d’avions Boeing MAX 9 concernée, y compris ceux exploités par d’autres compagnies aériennes comme United, resterait immobilisée jusqu’à ce que le régulateur soit satisfait de leur sécurité.
Sur les 171 avions concernés par la commande, 144 opèrent aux États-Unis, selon les données du cabinet d’analyse aéronautique Cirium. Turkish Airlines, Copa Airlines du Panama et Aeroméxico ont annoncé qu’elles immobiliseraient les avions concernés.
Lundi, le ministère indonésien des Transports a annoncé avoir temporairement immobilisé au sol trois avions 737 MAX 9 exploités par Lion Air, même s’ils avaient des configurations différentes de celles de l’avion d’Alaska Airlines.
La FAA avait initialement déclaré samedi que les inspections dureraient de quatre à huit heures, ce qui a conduit de nombreux acteurs de l’industrie à supposer que les avions pourraient rapidement être remis en service. Cependant, la FAA et Boeing ne se sont pas encore mis d’accord sur les critères de contrôle, ce qui signifie que les compagnies aériennes n’ont pas encore reçu d’instructions détaillées, selon des sources proches du dossier.
Avec des informations de Reuters.
