Un emploi sur dix à la frontière nord du Mexique est menacé en raison de la grève historique contre les grands constructeurs automobiles aux États-Unis, selon la Chambre nationale de l’industrie de transformation (Canacintra).
Thor Salayandía Lara, vice-président de la Maquiladora et des Bandes Frontalières de Canacintra, a déclaré à EFE que le long de la frontière nord du Mexique, l’industrie automobile a un grand poids, représentant près de 10% de l’emploi formel, selon les données de l’Institut. IMSS).
C’est pour cette raison qu’il a exprimé son inquiétude après la grève déclarée la semaine dernière par le Syndicat des travailleurs de l’automobile des États-Unis (UAW) pour exiger de meilleurs salaires et avantages sociaux de la part de Ford, General Motors et Stellantis, connus sous le nom des Trois Grands de Détroit.
« Tous ces emplois sont en danger car, même si trois usines ne s’arrêteront qu’au début et aux États-Unis, cela peut affecter les opérations de centaines de fournisseurs du monde entier, ainsi que les quelques Mexicains qui se sont installés, principalement, tout au long du pays. frontière », a prévenu Salayandía Lara.
L’importance de l’industrie automobile pour le Mexique réside dans le fait qu’elle représente près de 4 % du produit intérieur brut (PIB) national et 20,5 % du PIB manufacturier, soit plus que tout autre secteur, selon l’Association mexicaine de l’industrie automobile ( AMIA).
Le Mexique, en plus d’assembler des voitures, est également un fournisseur de pièces détachées, c’est pourquoi l’Industrie nationale des pièces automobiles (INA) a estimé que la grève entraînerait une perte de 76 millions de dollars en raison de la baisse de la production au cours des sept premiers jours.
Le représentant de Canacintra a mis en garde contre les effets à Ciudad Juárez, une ville maquiladora frontalière du Texas, ainsi que dans le reste de la frontière.
« À Juárez, plus de 200 des 320 maquiladoras existantes fabriquent des pièces pour l’industrie automobile et, si une usine s’arrête, beaucoup d’entre elles sont touchées. Nous parlons ici de la fermeture de trois usines. Il y aura un impact, c’est sûr, et le même partout à la frontière », a-t-il commenté.
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Un emploi sur dix à la frontière est menacé à cause de la grève du secteur automobile aux États-Unis.
Il a ajouté que partout à la frontière, l’industrie des maquiladoras fabrique des pièces allant d’une simple vis ou en plastique pour le tableau de bord d’une voiture, jusqu’à des systèmes électroniques complexes tels que les ordinateurs Tesla.
On estime que 40% des usines de Juárez subiraient les effets de la grève, a déclaré dans la ville le président du Conseil national des maquiladoras et de l’industrie manufacturière d’exportation (Indice), Sergio Colín Chávez.
« De la prise de décision de l’UAW dans les usines du Minnesota et de Détroit, il pourrait y avoir un impact comme un effet domino dans différents pourcentages d’ampleur pour l’industrie à Ciudad Juárez et au Mexique », a-t-il considéré.
Le représentant de l’Indice prédit également un coup dur pour les petites et moyennes entreprises (PME) qui fabriquent de petites pièces ou fournissent des services aux constructeurs automobiles au Mexique et aux États-Unis.
« À Juárez, seulement 40 % de l’industrie est liée à la chaîne d’approvisionnement du segment automobile pour différentes marques et assembleurs, même si le risque d’être affecté est grand. « Nous continuerons à prêter attention aux négociations pour une meilleure performance de l’industrie implantée dans le pays », a-t-il indiqué.
Salayandía Lara a déclaré que cette grève devrait également être considérée comme un signal d’alarme pour les employeurs afin qu’ils révisent les conditions de travail.
Il a déclaré que la réduction des coûts avait été trop sévère pour les employés du monde entier.
« Et s’il en est ainsi aux États-Unis, qu’en sera-t-il au Mexique, où les coûts de main-d’œuvre sont les plus bas ? », s’est-il interrogé.
« Ce modèle actuel n’est plus durable, il faut trouver un meilleur équilibre, pour que les travailleurs gagnent bien, si les travailleurs ne gagnent pas assez pour vivre, les entreprises s’exposent à ce type de risque », a-t-il conclu.
Avec des informations de l’EFE.
