Pour que la reprise de la production et de l’exportation de camions soit consolidée au Mexique en 2023, il est nécessaire de maintenir la certitude dans les accords commerciaux, ainsi que dans les procédures que le secteur doit effectuer devant les autorités de transport, ont déclaré des représentants des fabricants. aujourd’hui bus et camions.
Fin octobre, le Secrétariat aux infrastructures, aux communications et aux transports (SICT) a été victime d’un piratage, raison pour laquelle il a suspendu les procédures, la délivrance des licences et des certificats aux différents modes de transport.
« Il est nécessaire que nous maintenions la certitude dans l’accord de libre-échange, que nous maintenions la certitude et l’efficacité dans toutes les procédures menées par le Secrétariat de l’infrastructure, des communications et des transports, afin que la gestion des procédures ne s’arrête pas et que nous puissions continuer à avancer », a déclaré Miguel Elizalde, président exécutif de l’Association nationale des constructeurs d’autobus, de camions et de camions-tracteurs (ANPCAT).
Lors d’une conférence virtuelle avec les médias, il a expliqué que la TMEC réglemente, facilite et apporte une sécurité juridique aux opérations de commerce extérieur, ce qui en fait un outil essentiel pour les constructeurs d’autobus.
Il a également expliqué que les chiffres indiquent une nette tendance à la reprise du secteur, qui doit être conclue l’année prochaine, tant dans les ventes en gros que sur le marché intérieur.
Il a ajouté qu’ils sont conscients que le SICT continue de travailler pour résoudre le problème qui a causé le piratage de leurs systèmes, en même temps qu’il y a un retard dans la publication des procédures.
En route vers la reprise, disent les constructeurs
Guillermo Rosales, président exécutif de l’Association mexicaine des distributeurs automobiles (AMDA), a expliqué que même si pour le moment les chaînes d’approvisionnement sont toujours affectées, il y a une meilleure disponibilité dans la production de véhicules lourds.
« Nous sommes toujours en dessous des indicateurs d’avant la pandémie, mais sur une voie claire pour que d’ici 2023 nous puissions être avec des indicateurs normaux en termes de production », a-t-il commenté lors de sa participation à la conférence.
Concernant les ventes, il a déclaré que le secteur était à peine sur la bonne voie pour atteindre les niveaux d’avant la pandémie l’année prochaine.
En fin d’année, l’AMDA estime la vente de 38.521 unités lourdes, ce qui représentera une avance de 22,6% par rapport à 2021. Le chiffre ne dépasse cependant pas les niveaux de commercialisation dans les ventes pré-pandémiques de 2019 ni les maximum historique de plus de 50 000 unités en un an vu en 2008.
Pour l’année prochaine, Rosales Zárate a déclaré qu’il est estimé que les ventes de camions lourds pourraient atteindre près de 42 000 unités.
