Les actions de Bombardier ont chuté de 9 % vendredi après que le président américain Donald Trump a menacé de décertifier les avions à grande cabine du constructeur de jets privés « et tous les avions fabriqués au Canada » et d'imposer des droits d'importation de 50 % sur les nouveaux avions jusqu'à ce que le Canada certifie le dernier avion fabriqué par son rival américain Gulfstream.
Alors qu'un responsable de la Maison Blanche a déclaré à Reuters que Trump ne suggérait pas de décertifier les avions canadiens actuellement en opération, l'avertissement du président jeudi soir a semé la confusion et l'inquiétude parmi les compagnies aériennes et les analystes de l'aviation, ainsi que parmi les acheteurs et propriétaires de jets privés.
« Si, pour une raison quelconque, cette situation n'est pas corrigée immédiatement, j'appliquerai un droit de douane de 50 % au Canada sur tous les avions vendus aux États-Unis », a déclaré Trump dans un message sur Truth Social.
Amanda Applegate, avocate chez Soar Aviation Law et spécialiste américaine du droit de l'aviation commerciale, a déclaré vendredi que la publication avait suscité des demandes de renseignements de la part de clients qui possèdent ou souhaitent acheter des avions Bombardier.
Il existe également des tensions plus larges entre les pays voisins après que le Premier ministre canadien Mark Carney, citant la politique commerciale américaine, a exhorté la semaine dernière les nations à accepter la fin de l'ordre mondial fondé sur des règles que Washington défendait autrefois.
Impact des tarifs sur les avions canadiens
Les avions et les pièces aérospatiales ont été largement épargnés par la guerre commerciale menée par Trump, et les avions fabriqués au Canada continuent d’être exportés au sud de la frontière dans le cadre de l’accord commercial de l’AEUMC.
Trump a également annoncé qu’il « décertifierait son Bombardier Global Express et tous les avions fabriqués au Canada » jusqu’à ce que les jets Gulfstream soient certifiés. Gulfstream appartient à General Dynamics.
Si elle se matérialisait, cette menace aurait un impact considérable sur les compagnies aériennes américaines comme American Airlines et Delta Air Lines, qui dépendent d'avions fabriqués au Canada pour bon nombre de leurs services régionaux. Les États-Unis constituent également le plus grand marché mondial de l’aviation commerciale.
Le fournisseur de données Cirium a déclaré qu'il y avait 150 avions Global Express en service enregistrés aux États-Unis, exploités par 115 opérateurs, et un total de 5 425 avions de divers types fabriqués au Canada en service et immatriculés aux États-Unis, y compris des avions à fuselage étroit, des avions à réaction régionaux et des hélicoptères.
