L'acier mexicain a perdu des parts de marché aux États-Unis, après l'imposition de droits de douane par Donald Trump sur des matières premières clés dans les secteurs de la construction et de l'automobile, a rapporté la Chambre nationale de l'industrie sidérurgique (Canacero).
« Le Mexique détenait 2,3 pour cent du marché américain de l'acier en 2024 et moins de 1 pour cent en juillet 2025 », a déclaré Salvador Quesada Salinas, directeur général de Canacero.
Environ 93 pour cent des exportations d'acier du Mexique vers les États-Unis sont des produits fondus et coulés dans des usines opérant sur le territoire national, a déclaré l'homme d'affaires dans un commentaire envoyé au Bureau du représentant commercial des États-Unis (USTR), l'entité chargée des consultations concernant la renégociation de l'AEUMC.
À compter du 3 juin 2025, les États-Unis imposeront des droits de douane de 50 % sur les importations d’acier et d’aluminium exportés du Mexique et d’autres pays.
Un volume important d'acier exporté du Mexique vers les États-Unis correspond à des produits semi-finis, qui maintiennent la compétitivité de l'industrie sidérurgique américaine, a déclaré le représentant du monde des affaires.
Il a ajouté que la production et l'exportation de l'acier mexicain nécessitent des matières premières en provenance des États-Unis, comme le gaz naturel, la ferraille et autres.
« Il est évident que les exportations d'acier mexicain contribuent directement et indirectement à l'économie américaine en générant des milliers d'emplois et en ajoutant de la valeur tout au long de sa chaîne d'approvisionnement », a expliqué le directeur général de Canacero.
Au cours des 20 dernières années, les États-Unis et le Mexique ont développé un marché intégré, de sorte que l'industrie sidérurgique joue un rôle important dans la consolidation de l'Amérique du Nord, a-t-il déclaré.
Grâce au TMEC, a déclaré l'organisation, le secteur de l'acier a joué un rôle clé dans le renforcement des chaînes d'approvisionnement liées à l'industrie automobile, à la construction, à l'énergie et à la fabrication de pointe.
La construction automobile, la production d'énergie, l'assemblage manufacturier avancé et la construction d'ouvrages d'infrastructure sont des secteurs stratégiques pour le développement économique des États-Unis et du Mexique, a indiqué Salvador Quesada Salinas.
Il précise que le commerce de l'acier entre les États-Unis et le Mexique est complémentaire. Par exemple, a-t-il déclaré, les États-Unis exportent 55 pour cent de leur acier vers le Mexique, sans restrictions, alors que le Mexique est leur principal marché d'exportation, souligne-t-il.
« Les exportations d'acier américain vers le Mexique sont des produits finis, et une grande partie sont des produits plats utilisés dans le secteur automobile et d'autres industries manufacturières à forte valeur ajoutée », a-t-il noté.
« Les États-Unis détiennent une part de marché de 15,7 pour cent dans la consommation d'acier au Mexique et ont maintenu un excédent annuel moyen de 1,7 milliard de dollars en produits sidérurgiques », a-t-il expliqué.
De plus, a-t-il ajouté, l'industrie sidérurgique nord-américaine est confrontée à un énorme défi pour répondre à la demande d'acier qui accompagnera la croissance du plan United States First.
En 2024, a-t-il détaillé, l'industrie sidérurgique nord-américaine fonctionnait à environ 75 % de sa capacité, produisant 106,1 millions de tonnes d'acier brut, alors que la consommation régionale atteignait environ 130 millions de tonnes.
« Cela démontre clairement que l’Amérique du Nord n’a pas actuellement la capacité de produire le tonnage d’acier qu’elle consomme », a-t-il déclaré.
« Si nous considérons les besoins qui surgiront avec une approche régionale, nous pouvons commencer à comprendre l'ampleur de ce défi », a déclaré Salvador Quesada Salinas.
L'Amérique du Nord, a-t-il ajouté, nécessite le développement d'une nouvelle industrie de construction navale,
de nouvelles infrastructures et le renforcement des équipements militaires.
« Il faut considérer qu'une partie importante du développement rapide de la Chine repose sur son industrie sidérurgique, qui a produit en 2024 un milliard de tonnes, dont 800 millions étaient destinées au marché intérieur. Cela démontre l'avantage que la Chine a déjà développé », a-t-il expliqué.
Pour le dirigeant, l'Amérique du Nord vise désormais l'autosuffisance en matière de production d'acier pour des raisons de sécurité nationale.
« Aujourd'hui, les États-Unis et le Mexique souffrent d'un déficit structurel en acier qui mine la compétitivité et expose la région à des vulnérabilités extérieures, et combler cet écart nécessitera de nouveaux investissements importants des deux côtés de la frontière », a déclaré le PDG de Canacero.
