La grève des dockers, qui a paralysé pendant trois jours les principaux ports maritimes de la côte est des États-Unis, a eu des conséquences négatives pour les ports mexicains d'Altamira et de Veracruz, qui pourraient avoir un impact sur les coûts de distribution, a rapporté Juan Pablo Pacheco, président de l'Association. Agents de fret mexicains
Même si la grève est déjà terminée, les ports d'Altamira et de Veracruz, qui reçoivent régulièrement un volume élevé de marchandises, souffrent déjà de problèmes de congestion des quais, de retards dans la livraison des marchandises et du risque d'augmentation des coûts de transport et de stockage, a expliqué le ministère. chef d'entreprise.
La grève de 50 000 débardeurs dans les ports du golfe du Mexique et de la côte est des États-Unis a interrompu la chaîne d'approvisionnement pendant trois jours.
Le 1er octobre, les ports des États-Unis, du Maine au Texas, ont fermé leurs portes en raison d'une grève du syndicat représentant quelque 50 000 débardeurs.
Les dockers se sont mis en grève pour la première fois depuis 1977, après s'être vu refuser une augmentation de salaire de 77 pour cent sur la durée de leur contrat de six ans.
En évaluant les dommages et les risques dérivés de la grève aux États-Unis, l'agent a estimé qu'il existe encore des risques latents pour le mouvement des marchandises, puisqu'il a détecté que le détournement des navires et l'accumulation de conteneurs pourraient générer une surcharge dans l’infrastructure portuaire et augmenter les délais de traitement et d’expédition.
Le leader du groupe qui regroupe les transitaires du pays a exprimé sa volonté de collaborer avec tous les acteurs participant à la chaîne de distribution afin que le Mexique soit un exemple de collaboration logistique.
« On considère qu'avec l'arrêt des ports américains et l'augmentation du trafic au Mexique, il est possible que les temps de transit maritime soient considérablement allongés, affectant les délais de livraison des marchandises critiques. »
Concernant les coûts logistiques, Juan Pablo Pacheco a calculé que l'augmentation de la demande des ports mexicains pourrait entraîner des frais de stockage et de manutention plus élevés, en plus d'affecter les délais d'arrivée des produits à leur destination finale.
« La clé pour faire face à ce problème sera de maintenir la communication avec les autorités et d'avoir une synergie entre tous les acteurs participant à la chaîne d'approvisionnement pour contribuer bientôt à améliorer les délais de livraison des marchandises aux importateurs », a conclu le président d'Amacarga.
