Un peu plus de 3 ans se sont écoulés depuis qu’Interjet a arrêté ses activités, ce qui a ensuite conduit à la faillite ; Le président du Conseil d’administration, Alejandro del Valle, espère que cette année ils pourront reprendre leurs ondes, car il dispose de ressources suffisantes pour payer les travailleurs et mettre fin à la grève, ainsi que pour parvenir à un accord avec la SAT et les créanciers ; mais il n’y a qu’une chose qui l’en empêche : le syndic.
Dans une interview avec , le directeur a souligné que depuis octobre, de l’argent avait commencé à arriver sur le compte ABC Aerolíneas au Banco del Bienestar, un compte ouvert et contrôlé par le curateur de la faillite commerciale, puisque 352 millions de pesos ont été déposés par les processeurs de cartes. .
En outre, il a indiqué qu’ils disposaient de 50 millions de dollars supplémentaires en assurance Atlas liés aux réclamations pour événements que la compagnie aérienne avait subis ; ainsi que 84,5 millions de dollars d’avances pour les avions Airbus, ce qui fait qu’au total, il disposerait de 1 720 millions de pesos pour payer les travailleurs, mettre fin à la grève et commencer à planifier leur retour dans les airs.
« Les travailleurs pourraient tous être payés et nous pourrions mettre fin au premier chapitre appelé grève. Le syndic arrivé il y a plus de 8 mois a pris le contrôle en tant qu’administrateur. Sa fonction principale est de sauver l’entreprise. Il devrait être main dans la main avec les Les travailleurs et les propriétaires négocient avec les créanciers pour obtenir une radiation et pouvoir sortir de la procédure de faillite dans laquelle nous sommes actuellement en phase de faillite. Cela n’a jamais été fait et il n’y a eu aucun intérêt à le faire », a-t-il déclaré.
Del Valle dit qu’il commet une irrégularité, parce qu’il y a de l’argent dans la caisse et que la première chose qu’il devrait faire serait de payer les travailleurs, cependant, il a utilisé 4,5 millions de pesos pour ses honoraires, dont 450 000 pesos pour la location de voitures à l’ancienne Aviation mexicaine.
C’est pour cela, a-t-il dit, qu’ils chercheront à le destituer comme syndic et à en nommer un nouveau qui fera son travail, paiera les travailleurs et leur permettra de rechercher un accord pour payer mensuellement leurs dettes auprès de la SAT, ainsi qu’avec leurs créanciers. , pour pouvoir voler à nouveau.
« Nous avons la possibilité de porter plainte par la loi pour demander un changement de syndic, c’est un employé du syndic, si cela ne fonctionne pas, s’il ne fait pas les choses comme ils le devraient, quand ils voient qu’il se paie lui-même et Mexicana. de Aviación, je pense que nous aurons suffisamment d’éléments pour demander son licenciement et la nomination d’un nouveau curateur », a-t-il déclaré.
Combien doit Interjet et comment compte-t-elle revenir dans les airs ?
Alejandro del Valle explique qu’avec la SAT, en tenant compte des taxes IMSS, Infonavit, TUA, services de migration, Seneam, ASA, en plus des aéroports, leur dette atteint 500 millions de dollars, dont 350 millions de dollars uniquement de taxes ; tandis qu’avec la négociation avec ses créanciers, la réduction sera de 200 millions de dollars.
« Nous avons 200 millions de pesos à payer sur 5 ans, 500 millions sur 3 ans et la compagnie aérienne peut effectuer ses paiements sans problème car Interjet facture 5 millions par jour sur la vente des billets, bien sûr nous n’allons pas commencer avec 5 millions , mais je peux vous assurer que très rapidement nous aurons entre 1 et 2 millions de dollars de ventes de billets, couvrant les engagements fiscaux et les engagements que nous avons dans 5 ans.
Cependant, il a déclaré que le syndic refuse de leur parler et qu’ils ont besoin qu’il aille de pair pour demander réparation aux créanciers ; Par conséquent, ils vont demander son licenciement, la nomination d’un nouveau et s’il y a une anomalie pénale ou juridique, la signaler, ce qui pourrait arriver dans les 30 prochains jours.
L’homme d’affaires a déclaré que si un nouveau syndic arrivait et que les travailleurs étaient payés, la grève prendrait fin et leurs installations leur seraient remises ; Les négociations commencent avec la SAT, ainsi qu’avec les créanciers, d’ici avril ils pourraient commencer toute l’opération d’apport de nouveaux avions et de recyclage des pilotes et si tout se passe bien, en mai ou juin ils voleront à nouveau.
« Nous pensons que nous allons recevoir les 5 ou 10 premiers avions au mois de mai ou juin, ils seront les premiers à commencer à voler, c’est ce sur quoi nous travaillons dans le cadre des négociations que nous avons eues avec les loueurs. »
Il est également optimiste quant à la possibilité qu’Interjet puisse récupérer sa part de marché, puisque les enquêtes de positionnement de marque réalisées par les compagnies auprès des passagers indiquent qu’entre 39 et 42% la choisiraient plutôt que Volaris, Aeroméxico ou Viva Aerobus. Ainsi, d’ici 3 ans au plus tard, il retrouverait ses niveaux d’exploitation.
En ce sens, il a précisé que 70% de leurs vols proviendraient de l’AIFA, 20% de Mexico et 10% de Toluca dans un premier temps, avec des destinations comme Cancún, Guadalajara, Tijuana, Tulum, mais ils chercheront le plus. Il sera possible d’avoir 37 itinéraires, qui dépendront du rythme d’arrivée des avions.
