Les producteurs et fabricants en plastique du Mexique projettent une baisse de 12% des exportations automobiles, en raison des tarifs imposés par Donald Trump, président des États-Unis.
Bien que le tarif fiscal soit passé de 25% à 15% pour les véhicules conformes aux règles d'origine du TMEC, l'impact économique est inévitable, a déclaré Fernando Gutiérrez, directeur de Polykemi Mexico.
« L'un des avantages que nous avons aujourd'hui est que les voitures fabriquées au Mexique avec 40% du contenu américain ne paieront que 15%, mais cela aura un impact sur les exportations, où une baisse de 12% est attendue, ainsi qu'une réduction allant jusqu'à 4% dans le PIB national », a déclaré le directeur.
Le gouvernement des États-Unis a réduit le tarif de 25% à 15%, sous réserve du respect des règles d'origine du TMEC, mais aussi la mise en œuvre de tarifs aura un impact sur les exportations, a-t-il rappelé.
Compte tenu de l'imposition récente de tarifs par le gouvernement américain au secteur automobile, la National Association of Plastic Industries (ANIPAC) a présenté les principales innovations des additifs et des composés utilisés dans la fabrication de plastiques.
Ces matériaux jouent un rôle crucial pour fournir une résistance, une fonctionnalité et une polyvalence aux produits en plastique utilisés dans des industries clés telles que l'automobile, où sa présence couvre plus de 85% des processus de production.
Au cours du premier Forum des additifs et des composés, des représentants de sociétés telles que Polykemi Mexico, Lyondellbasell, ainsi que l'Association mexicaine de l'industrie automobile (AMIA) ont abordé les défis auxquels le secteur est confronté devant le paysage tarifaire.
Malgré les tarifs, le marché mexicain n'a pas été vu avec une grande affectation dans la demande de composés et de matières premières pour la fabrication de toutes les pièces automobiles. Au contraire, ils fournissent une légère augmentation de la demande due aux projets d'Europe et de Chine.
« Les voitures chinoises arrivent au Mexique et nous verrons différents modèles ou plates-formes de fabricants chinois, il devrait également installer des usines pour assembler leurs voitures dans notre pays », a déclaré Gutierrez.
Il y a une augmentation de l'utilisation de résines recyclées pour la fabrication de pièces automobiles, ce qui contribue à une réduction de l'empreinte carbone, tandis que le plastique est un matériau essentiel dans la fabrication de voitures en réduisant son poids, a-t-il ajouté.
« Au milieu de l'incertitude tarifaire, les armateurs automobiles au Mexique sont contraints d'arrêter les voitures, de transférer leur production dans leurs usines aux États-Unis, mais ont choisi de maintenir des investissements dans le pays et de supposer les tarifs des voitures fabriquées au Mexique pour continuer à exporter », a-t-il déclaré.
Selon les données de l'AMIA, l'industrie automobile est le principal générateur d'investissements directs étrangers, car en 2024, il représentait 26% de l'ensemble du capital injecté dans l'économie mexicaine.
Au moins 19% des investissements directs étrangers visaient à fabriquer des voitures et des camions, tandis que 7% sont allés à la fabrication et à la production de pièces automobiles.
