Hyundai a annoncé qu'elle investirait 2,7 milliards de dollars au cours des trois prochaines années dans son usine de Géorgie, où un raid migratoire qui a entraîné l'arrestation et le départ ultérieur des États-Unis de plus de 300 travailleurs sud-coréens étaient récemment.
Cet investissement fait partie de la feuille de route jusqu'en 2030 que le fabricant sud-coréen a révélé aujourd'hui dans un communiqué, et qui a entre autres objectifs la capacité de production du groupe Hyundai Motor Metaplant America à 500 000 unités d'ici 2028, principalement des véhicules hybrides et électriques.
« Hyundai Motor vise à produire plus de 80% des véhicules vendus aux États-Unis à l'échelle nationale d'ici 2030, et le contenu de la chaîne d'approvisionnement passera de 60% à 80% », a-t-il ajouté.
La société a d'abord signalé ses plans d'expansion aux États-Unis en mars lors de l'inauguration de l'usine de véhicules électriques en Géorgie.
Cependant, ces mêmes installations ont été le lieu d'un raid le 4 septembre dans lequel les autorités du Service de contrôle de l'immigration et des douanes (ICE, en anglais) ont arrêté quelque 475 travailleurs, dont plus de 300 citoyens sud-coréens.
Cela a augmenté les tensions entre les gouvernements de Corée du Sud et les États-Unis. Selon le ministère de la Sécurité nationale (DHS), les travailleurs détenus sont entrés illégalement dans le pays, ils sont restés plus longtemps que leur visa autorisé par leurs visas ou entrés avec des exemptions de visas qui ne leur permettent pas de travailler.
Le constructeur automobile a également réduit son objectif de marge bénéficiaire d'exploitation d'ici 2025 à 6-7% par rapport aux 7 à 8% annoncés ci-dessus, citant l'impact des tarifs américains. La société a déclaré qu'elle s'attend toujours à ce que les marges de prestations s'améliorent à 7-8% d'ici 2027 et 8-9% d'ici 2030.
Hyundai Motor, qui, avec sa filiale Kia Corp, est le troisième plus grand constructeur automobile des ventes, a déclaré que son usine de Géorgie atteindra une capacité de production de 500 000 véhicules par an d'ici 2028, avec un mélange de véhicules hybrides et électriques (EV).
José Muñoz, Hyundai Motor Co-Zo, s'exprimant jeudi dans une journée d'investisseurs à New York, a déclaré que les États-Unis et la Corée du Sud trouvent des solutions pour des voyages d'affaires à court terme pour les travailleurs spécialisés, après l'arrestation des travailleurs sud-coréens lors d'une opération dans leur usine de batterie en Géorgie.
Muñoz a déclaré que de nombreux travailleurs aidaient à calibrer et à tester la technologie avancée de production de batteries dans une usine qui soutient les opérations de Hyundai aux États-Unis.
Hyundai a déclaré que 40% des véhicules vendus aux États-Unis, son plus grand marché qui génèrent environ 40% de ses revenus, ont été produits en Amérique cette année.
« Le plan de Hyundai de fabriquer 80% des véhicules qu'elle vend aux États-Unis pourrait aider à nuire à l'impact des tarifs de Trump, mais avec l'incertitude quant à savoir si ces tarifs Shin Yoon-Chul ont déclaré, analyste de Kiwoom Securities.
Shin a déclaré que Hyundai devra justifier pourquoi le maintien de la production aux États-Unis à ce niveau continuerait à avoir un sens à long terme, même si les tarifs sont éliminés, par exemple, montrant qu'une fois que l'usine de Géorgie est rentable, le déploiement de robots humanoïdes pourrait améliorer encore la rentabilité.
Le constructeur automobile prévoit également d'étendre sa ligne hybride mondiale à plus de 18 modèles d'ici la fin de la décennie, à partir des 14 modèles prévus annoncés l'année dernière, et lancera des véhicules électriques à portée étendue (EREV) en 2027 et son premier camion moyen en Amérique du Nord avant 2030.
La société a déclaré que son usine de Georgia produira un mélange de 10 modèles hybrides et électriques.
Muñoz a déclaré que le guide financier révisé de la société était basé sur le taux de tarif de 25% actuel aux États-Unis, ajoutant que son plan de production de 80% des véhicules qu'elle vend aux États-Unis est localement pour réduire l'exposition aux tarifs et renforcer la croissance, mais pas au détriment de la production en Corée du Sud.
« Nous devons grandir aux États-Unis et produire ce que nous vendons aux États-Unis, mais la Corée ne devrait pas s'inquiéter », a déclaré Muñoz.
Il a ajouté que « nous espérons tous que les deux gouvernements pourront conclure un accord le plus tôt possible », ce qui créerait des opportunités cette année et aiderait Hyundai à planifier l'année prochaine.
Le 30 juillet, le président Trump a déclaré que les États-Unis factureraient un tarif de 15% sur les importations de la Corée du Sud, passant de 25% qui avaient été menacés auparavant et réduiront les tarifs sur 15% des importations de voitures à partir des 25% actuels, en échange de SEUL pour investir 350 000 millions de dollars aux États-Unis.
Cette semaine, Washington a mis en œuvre un taux tarifaire inférieur de 15% sur les importations de voitures et de voitures au Japon, à un moment où la Corée du Sud fait toujours face à un taux de tarif de 25% pour les voitures.
Séoul et Washington se sont battus pour surmonter les obstacles et mettre fin à l'accord commercial convenu en juillet, avec des détails sur un fonds d'investissement de 350 000 millions de dollars qui n'ont pas encore été résolus.
En juillet, Hyundai Motor a déclaré que les tarifs américains coûtaient à la société 828 milliards de won (606,37 millions de dollars) au deuxième trimestre, et que l'impact sera plus élevé dans la période de juillet à septembre.
