Ford a augmenté les prix de trois de ses modèles fabriqués au Mexique à partir du 2 mai, devenant l'un des premiers grands constructeurs automobiles à ajuster les prix de vente après les tarifs du président américain Donald Trump.
Les prix des SUV électriques Mustang Mach-E, Maverick et Bronco Sport Truck augmenteront jusqu'à 2 000 $ dans certains modèles, selon un avis envoyé aux concessionnaires.
Ford a annoncé plus tôt cette semaine que le président de la guerre commerciale du président américain Donald Trump ajouterait environ 2,5 milliards de dollars de coûts d'ici 2025, mais espère réduire cette exposition d'environ 1 000 millions de dollars. Son rival, General Motors (GM), a indiqué la semaine dernière qu'il a été prévu que les tarifs lui coûteraient entre 4 000 et 5 000 millions de dollars après l'imposition de forts prélèvements aux importations de voitures étrangères, mais espéraient compenser ce chiffre en au moins 30%.
Un porte-parole de Ford a déclaré que les augmentations de prix affecteront les véhicules fabriqués après le 2 mai, qui arriveraient chez les concessionnaires fin juin. Le porte-parole a ajouté que les augmentations de prix reflètent les mesures de prix habituelles au milieu de l'année « , » ajouté à certains tarifs auxquels nous sommes confrontés. Nous n'avons pas transféré le coût total des tarifs à nos clients. «
Les actions de Ford ont chuté de moins de 1% dans les opérations matinales. Le constructeur automobile maintient un programme de réduction jusqu'au week-end du 4 juillet dans bon nombre de ses modèles, a déclaré le porte-parole.
Malgré l'augmentation des prix, Ford n'est pas l'automobile le plus touché par le tarif
Les tarifs de Trump ont généré des semaines d'incertitude dans le secteur automobile, depuis que les principaux constructeurs automobiles aux États-Unis et en Europe ont examiné leurs prévisions, modifié la production et forcé les entreprises à paralyser leurs usines.
Après des semaines de résistance de l'industrie automobile, Trump a adouci ses tarifs sur les importations de pièces automobiles étrangères pour accorder des crédits des fabricants de voitures en raison de ce qui a été produit aux États-Unis et éviter les doubles tarifs sur les matières premières utilisées dans la production automobile. Cependant, la Maison Blanche n'a pas abrogé le tarif de 25% sur les 8 millions de véhicules que les États-Unis importent chaque année.
Les analystes ont déclaré que les ventes de voitures aux États-Unis pourraient diminuer de plus d'un million de véhicules par an si les tarifs étaient valides.
Ford est mieux placé pour faire face à des tarifs que certains de ses concurrents grâce à sa solide base de fabrication aux États-Unis. Le constructeur automobile de Dearborn, Michigan, rassemble 79% de ses véhicules vendus aux États-Unis dans le pays, contre 53% de GM, ont rapporté des analystes de Barclays dans une note.
Malgré cela, Ford compte l'un de ses véhicules les plus abordables et les plus populaires, le Maverick, du Mexique. La plupart des principaux constructeurs automobiles américains sont confrontés à des augmentations de prix importantes dans leurs modèles les moins chers produits dans le pays.
Ford et GM sont également confrontés à des prélèvements importants sur les importations de Chine et de Corée du Sud, respectivement. GM a estimé que les coûts de ses importations coréennes s'élevaient à environ 2 000 millions de dollars, tandis que Ford a refusé de spécifier les dépenses liées à l'importation de véhicules en provenance de Chine.
Avec des informations Reuters
