Ford Motor s’attend à ce que son unité commerciale de véhicules électriques perde 3 milliards de dollars cette année, mais reste sur la bonne voie pour une marge avant impôts de 8% d’ici la fin de 2026, a indiqué la société.
La perte attendue a été divulguée avant un briefing en milieu de matinée pour les investisseurs et les analystes jeudi pour discuter des détails du nouveau format de reporting financier du constructeur automobile.
À partir des résultats du premier trimestre, qui seront annoncés le 2 mai, Ford commencera à établir des rapports par unité commerciale pour Model e (véhicules électriques), Blue (véhicules à combustion) et Pro (véhicules utilitaires et services).
Ford s’attend à ce que la perte cumulée du modèle e entre 2021 et 2023 soit de 6 milliards de dollars, y compris une perte pro forma l’année dernière de 2,1 milliards de dollars, mais s’attend à ce que l’unité soit rentable avant impôt avant la fin de 2026.
Le directeur financier John Lawler a déclaré que Ford ne ventilerait plus les résultats financiers par région, mais uniquement par unité commerciale, car « c’est ainsi que nous gérons l’entreprise maintenant ».
Il a ajouté que Ford fournira des ventes trimestrielles et annuelles et des parts de marché pour les cinq principaux marchés mondiaux de la société, mais ne fera plus de rapports par région.
L’année dernière, Ford a enregistré une perte avant impôts de 600 millions de dollars en Chine, a atteint le seuil de rentabilité en Europe et a enregistré un modeste bénéfice de 400 millions de dollars en Amérique du Sud, la majeure partie de son bénéfice avant intérêts et impôts -9,200 millions de dollars- provenant d’Amérique du Nord.
La société s’attend à ce que son activité de véhicules utilitaires Ford Pro double presque cette année son bénéfice avant impôts pour atteindre 6 milliards de dollars, tandis que l’activité traditionnelle de Ford Blue devrait afficher une modeste augmentation à 7 milliards de dollars.
Lawler a réaffirmé l’objectif de la société d’atteindre une marge ajustée du bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) de 10% d’ici la fin de 2026.
Il a ajouté que le constructeur automobile aura la capacité mondiale de construire 600 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2023 et 2 millions d’ici la fin de 2026, « et nous avons l’intention d’utiliser pleinement cette capacité ».
