Sergio Pérez, directeur exécutif de Strategic Business Intelligence de Newmark, a affirmé que le Mexique a une grande opportunité face aux conflits mondiaux pour devenir le point de fabrication du continent américain, mais le principal défi est d’offrir suffisamment d’énergie et de créer la certitude pour répondre aux investissements attiré par la délocalisation de Chine et d’Europe.
« Nous avons vu un grand potentiel pour les fabricants européens à venir ici pour profiter du fait que le Mexique est l’un des pays les plus ouverts au monde, avec 45 accords de libre-échange », a déclaré le directeur de l’entreprise de fabrication. immobilier commercial dans un forum organisé au Fibra Day 2022 à New York, organisé par l’Association mexicaine des fibres immobilières (Amefibra).
Il a ajouté que l’industrie automobile, en raison des lois du travail au Canada et aux États-Unis, est obligée de fabriquer au Mexique, donc un grand mouvement est encore à venir avec l’arrivée de plus d’entreprises.
Ainsi, les entreprises d’assemblage viendront fabriquer au Mexique, vendre des pièces en Amérique du Nord et exporter dans le monde entier, a indiqué le représentant du Groupe Newmark.
« Au Mexique, le délocalisation il continuera de croître et les niveaux de stocks globaux diminueront. Je ne vois pas cette tendance s’arrêter », a déclaré Mike Wilson, vice-président exécutif de DSV pour l’Amérique latine.
Selon le directeur de la société cotée au Nasdaq, le Mexique a un grand potentiel pour attirer les investissements européens, car « en cette saison hivernale, l’Europe connaît une flambée des prix de l’énergie et il n’y a toujours pas de résolution dans la guerre en Ukraine, qui a eu un impact massif impact sur le continent.
Le mouvement de fabrication en Allemagne et en Europe en général, a ajouté Wilson, se fera fortement sentir vers le Mexique, en raison des prix de l’énergie et des entreprises qui veulent fabriquer des textiles en Amérique latine.
« Nous avons fait une étude avec certains de nos composants frontaliers de la chaîne d’approvisionnement et le composant d’une voiture finie qui est vendue aux États-Unis traverse en fait la frontière 8 fois », a-t-il déclaré.
« Nous voyons beaucoup de fabrication revenir d’Asie, comme la fabrication d’électronique, qui ne consiste pas seulement à assembler une boîte et à l’expédier », a déclaré le dirigeant de DSV.
Il a rappelé que la partie complexe de la fabrication, c’est l’ensemble des petites pièces qui peuvent faire un produit : « Ce que je veux dire, c’est qu’il n’y a pas besoin d’assemblage final puis d’expédition, puisque c’est voir tout le produit revenir, et que pour pour moi, c’est très important, parce que ces petites pièces peuvent commencer à venir d’autres endroits ».
« Le fret est très important pour la haute technologie », a déclaré le vice-président exécutif de DSV.
Wilson a prédit que le Mexique devra faire face à la regroupementavec des poches d’excellence dans certaines parties du Mexique, de sorte qu’à mesure que le produit revient, il y aura plus de localisation et de communication des deux côtés, de sorte que les fournisseurs locaux devront se déplacer.
« Nous avons vu que la fabrication est dans les villes frontalières, que la proximité entre deux pays est un grand facteur en leur faveur. En particulier, Monterrey, avec ses espaces de stockage et ses espaces de fabrication. Monterrey a beaucoup plus à venir », a-t-il déclaré.
« Nous avons fait une étude en mai de cette année et ce n’est qu’à Monterrey que 356 nouveaux projets de construction sont arrivés. délocalisation. Soit dit en passant, 17 d’entre eux étaient chinois », a ajouté le représentant de DSV.
« Ce que nous voyons, ce sont des entreprises chinoises qui reviennent, les villes frontalières étant celles qui sont attirées par le développement et où les clients veulent aller, en raison du passage des frontières et du marché aux États-Unis. »
Wilson a reconnu que le talent au Mexique est assez bon. Cependant, les choses qu’il considère comme un problème sont l’énergie et la main-d’œuvre, en raison des personnes ayant un faible niveau scolaire.
«Nous voyons clairement que la technologie revient. La haute technologie se verra dans l’industrie automobile, l’industrie aérospatiale et ils auront besoin d’ingénieurs », a déclaré le vice-président exécutif de DSV.
« Ce que le Mexique doit faire, c’est s’adapter davantage et recruter plus d’ingénieurs, car il n’y en a pas assez. C’est une menace, mais aussi une opportunité, car avec des ressources d’ingénierie, vous pouvez obtenir de meilleurs salaires et de meilleurs emplois », a souligné Wilson.
Sergio Pérez, pour sa part, a souligné la croissance industrielle au Mexique en 2022 qui a commencé avec 0,4-0,5% de postes vacants à l’échelle nationale, mais maintenant le marché est à 0,2%, avec plusieurs marchés qui sont à zéro.
L’absorption des dernières années a été de 108%, plus du double et plus que les chiffres des 10 dernières années dans le pays, a souligné le directeur exécutif de Strategic Business Intelligence de Newmark.
« Cette année, nous avons augmenté de 20% de plus que l’année dernière, pour la première fois nous étions à nouveau le premier partenaire commercial des États-Unis, donc en ce moment c’est un marché de développement, c’est-à-dire que si vous voulez construire, vous devez avoir le bon terrain au Mexique », a déclaré Pérez.
