qui prévoient déjà que l’immobilisation de ces avions Airbus réduira le trafic de passagers au cours de l’année prochaine.
Selon ce qui représente environ la moitié de sa flotte ; Actuellement, 16 avions ne volent pas à cause de ce problème.
« L’estimation actuelle est que, selon l’étendue des travaux, il faudra environ 250 à 300 jours en moyenne pour retirer et inspecter ces moteurs, puis les remettre à l’opérateur pour qu’il soit remis en service », a-t-il déclaré.
Beltranena a expliqué que pour l’ensemble de 2023, il s’attend à ce qu’ils s’élèvent à 3,2 milliards de pesos ; Ainsi, en plus de demander une compensation au motoriste, elle a un plan B pour réduire l’impact, comme prolonger les locations d’avions qui allaient déjà être livrés.
« Il est prématuré de prévoir l’impact potentiel sur notre plan de croissance pour 2024. Mais malgré nos initiatives d’atténuation, il est juste de supposer que nous serons contraints de réduire notre capacité en 2024 en raison de ces problèmes de moteurs », a-t-il déclaré.
Pour sa part, sur l’industrie aéronautique, y compris son fonctionnement.
« Les inspections dans leurs ateliers de maintenance devraient débuter début 2024 et se poursuivre tout au long de 2025 ; « Nous travaillons en étroite collaboration avec P&W pour déterminer le calendrier d’inspection et l’impact sur notre flotte pour l’année prochaine », a-t-il déclaré.
Le responsable a ajouté que la compagnie aérienne cherche à compenser partiellement l’impact d’ici 2024 avec l’arrivée de nouveaux avions, la prolongation de certains contrats de location et la recherche de locations à court terme bien que le marché soit très demandé.
Aéroports, les autres touchés
La révision des moteurs des avions Airbus a mis en échec non seulement les compagnies aériennes, mais aussi les groupes aéroportuaires du Mexique, puisque Volaris et Viva Aerobus représentent plus des deux tiers des passagers nationaux transportés par le secteur.
Entre janvier et septembre 2023, Volaris a accumulé une part de marché de 39 % tandis que Viva Aerobus a atteint la deuxième place avec 32,4 % ; En troisième position se trouve Grupo Aeroméxico, une entreprise qui n’est pas affectée par la possession d’autres modèles d’avions.
Le directeur général de la , Adolfo Castro Rivas, a expliqué que le problème ne concerne pas seulement Viva ou Volaris, car il affecte également d’autres compagnies aériennes comme JetBlue, Spirit, American Airlines et Avianca.
« Dans le cas de Volaris, ce que je comprends, c’est qu’environ 60 % de sa flotte est équipée de ce type de moteur, (…) Cancún a de nombreux vols avec ces compagnies aériennes », a-t-il commenté. « Dans le cas du trafic mexicain, comme je l’ai dit, nous nous attendons à des effets négatifs l’année prochaine en raison de ces moteurs Pratt & Whitney. »
Pour sa part, Raúl Revuelta, directeur général de , a déclaré qu’il était difficile d’avoir des chiffres à l’heure actuelle, mais que dans quelques mois ils auront plus de clarté ; À l’heure actuelle, on estime que l’immobilisation des avions des deux compagnies réduira leur trafic de passagers entre 5 et 7 %.
