Le géant chinois des véhicules électriques BYD a mis mercredi de l'huile sur le feu d'une brutale guerre des prix en Chine en réduisant de 5 % le prix de sa voiture la moins chère, la Seagull.
Désormais, le prix de la Seagull, une voiture compacte, sera de 69 800 yuans (9 700 dollars).
BYD est devenu un vendeur acharné dans la guerre des prix que Tesla a lancée l'année dernière sur le plus grand marché automobile du monde. Cette position agressive lui a permis de renverser son rival américain en tant que premier vendeur mondial de véhicules électriques, même si la majorité des voitures de BYD sont vendues en Chine.
Cette année, elle s'est lancée dans une série de baisses de prix, notamment une réduction de près de 12 % sur le crossover Yuan Plus, sa voiture la plus vendue, connue sous le nom d'Atto 3 sur les marchés étrangers. Les baisses de prix ont été plus importantes que celles de ses concurrents et sur un plus grand nombre de modèles.
Dans un contexte de croissance inégale dans la deuxième économie mondiale, les ventes (y compris les exportations) de véhicules à énergies nouvelles, tels que les véhicules électriques à batterie pure et les hybrides rechargeables, devraient augmenter de 13 % pour atteindre 11,5 millions d'unités cette année. Ce chiffre est bien inférieur à la hausse de 38% attendue pour 2023.
BYD intensifie la guerre des prix des véhicules électriques en Chine avec la réduction de sa voiture la moins chère
Parmi les autres constructeurs automobiles qui ont mis en œuvre de nouvelles baisses de prix cette année figurent Tesla, Geely Auto, GAC Aion, Leapmotor et Xpeng.
Selon Shi Ji, analyste hongkongais de la China Merchants Bank International, BYD offrira probablement davantage de remises jusqu'en 2024, ce qui exercera une pression sur la marge brute de la marque, mais pourrait être en partie compensée par des réductions de coûts des fournisseurs.
Jusqu’à présent, les marges bénéficiaires brutes du constructeur automobile soutenu par Warren Buffett ont raisonnablement bien résisté. Il a affiché une marge de 22% au troisième trimestre, contre 18,7% au deuxième, selon les calculs de Reuters.
BYD a également étendu de manière agressive sa présence à l’étranger. Par exemple, elle est à la tête d’une initiative chinoise de véhicules électriques en Australie et a inauguré la construction d’un complexe de fabrication au Brésil.
Avec des informations de Reuters.
