Boeing a annoncé mercredi qu'il prévoyait de « rediriger » ses avions vers une « demande stable » après avoir confirmé que beaucoup de leurs clients en Chine « ont indiqué qu'ils n'accepteraient pas les livraisons » et cesseront également de « construire des avions pour les clients qui ne les prendront pas ».
Ainsi, l'exécutif maximal de l'entreprise, Kelly Ortberg, a été déclaré, en adressant l'impact de la politique tarifaire du président Donald Trump, car l'entreprise paie 10% des importations d'importation, mais voit le plus grand risque dans les « représailles d'autres pays », et en particulier en provenance de Chine.
« La seule région avec laquelle nous avons un problème dans la livraison d'avions aujourd'hui est la Chine, et en raison de tarifs, bon nombre de nos clients en Chine ont indiqué qu'ils n'accepteraient pas les livraisons. Compte tenu de l'incertitude, nous suivrons une approche très directe pour traiter ces livraisons », a-t-il déclaré.
Boeing a environ 50 livraisons prévues en Chine pour cette année et les avions qu'elle a en inventaire pour livrer dans ce pays représente 10% du total, il cherche donc à « comprendre ses intentions ».
Boeing pourrait être affecté par les tarifs dans leurs chaînes d'approvisionnement
« C'est une situation malheureuse, mais nous avons de nombreux clients qui souhaitent des livraisons à court terme, nous prévoyons donc de rediriger l'offre à la demande stable, et nous ne continuerons pas à construire des avions pour les clients qui ne les acceptent pas », a expliqué Ortberg, dont l'objectif protège « le flux de production » de la « situation chinoise ».
Il a également indiqué que dans les tarifs sur les intrants au premier trimestre, dont les résultats publiés aujourd'hui, leurs livraisons n'ont pas été affectées car la plupart de leur chaîne d'approvisionnement est basée aux États-Unis, avec des importations du Canada et du Mexique qui sont exonérées des impôts.
Malgré cela, Boeing a des fournisseurs dans les pays soumis à des tarifs, comme le Japon et l'Italie, qui fabriquent des structures d'avions à large corps, et paie 10% dans ces composants, mais s'attend à «récupérer les coûts» et que l'affaire est bientôt résolue avec les accords commerciaux, a ajouté Ortberg.
Avec des informations EFE
