La société publique Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) a admis qu’elle ne parviendrait pas à collecter 4,847 millions de pesos pour la vente de carburant à l’aéroport international de Mexico (AICM), ainsi qu’aux compagnies aériennes en faillite Mexicana de Aviación, Aero California. , Aeromar et Interjet, en plus d’autres gestionnaires d’aérogares.
Fin septembre 2023, l’AICM avait la dette la plus importante auprès d’ASA, un total de 1 871 millions de pesos pour la vente de carburéacteur et d’avions à essence, indique l’organisation en charge de Javier Villazón Salem.
Selon l’exploitant de l’aéroport et vendeur de carburant au Mexique, le Grupo Mexicana de Aviación – une compagnie aérienne en faillite depuis août 2010 et dont les marques ont été rachetées par ASA – doit plus de 1 327 millions de pesos.
Le 9 août, ASA a payé 407 millions 506 mille pesos pour les marques Compañía Mexicana de Avión et Aerovías Caribe, qui sont passées entre les mains de leurs travailleurs syndiqués suite à la faillite des compagnies aériennes en 2014.
Depuis sa création en 1965, ASA participe au marché national des carburants (turbosine et avion à essence) pour le transport aérien et gère 19 aéroports : Campeche, Ciudad del Carmen, Ciudad Obregón, Ciudad Victoria, Chetumal, Colima, Guaymas, Ixtepec, Loreto, Matamoros. , Nogales, Nuevo Laredo, Poza Rica, Puebla, Puerto Escondido, Tamuín, Tehuacán, Tepic et Uruapan.
Une autre perte de créances irrécouvrables concerne Interjet, une compagnie aérienne qui est tombée en disgrâce financière pendant la pandémie de Covid-19.
La compagnie aérienne fondée par Miguel Alemán Valdez n’a pas payé plus de 1,208 millions de pesos pour la consommation de carburéacteur et d’avion à essence.
Les entreprises utilisées par Interjet pour créditer la consommation de carburant auprès d’ASA étaient Impulsora de Productos Sustentables, une filiale du Grupo Galem, ABC Aerolíneas, Oceanografía et Grupo Aleve.
Depuis le 3 avril 2020, la société Impulsora de Productos Sustentables (qui appartenait à Galem Energy et fournissait à Interjet) a vu ses approvisionnements en carburant suspendus.
Transportes Aeromar, en défaut de paiement auprès de ses fournisseurs à cause de la pandémie de Covid-19, n’a pas payé à ASA 74 millions 161 000 pesos pour la consommation de carburant.
L’Aéreo Calafia, commandée par Héctor Rafael Verdugo Bejaran, doit 859 517 pesos. En 2007, Aéreo Calafia a été fondée à Los Cabos, Baja California Sur, par Héctor Manuel Verdugo Talamantes, Ricardo Salvador Anaya Covarrubias et Julio César Verdugo Talamantes. Cette compagnie aérienne a également cessé de vendre des billets au cours de la première semaine d’août 2023.
Aéroport de Cuernavaca, une aérogare dont les propriétaires sont les services aéroportuaires et auxiliaires et le gouvernement de Morelos, avec 40 millions 174 mille pesos.
Qet Tech Aerospace, une société appartenant aux hommes d’affaires de Sonora Edgar Fabien Manríquez Barreras, Sergio Hinojosa Alcarás, Marcela María Pérez Alcantar, Oralia Osuna Valdez et Michael Dournebur, devait 21 millions 86 mille pesos à ASA.
Technology in Environmental Systems, une société de Monterrey qui a fusionné avec Portfolio Administration and Recovery Services, avec 8 millions 565 mille pesos.
Le non-paiement de la consommation de carburant, utilisée pour le vendre aux compagnies aériennes commerciales et cargo, représente 38 pour cent du total des pertes sur créances douteuses d’ASA. Cette situation a été aggravée par la pandémie de Covid-19.
Plus de créances douteuses chez ASA
Les pertes sur créances d’ASA ont également atteint GA del Sureste Carmen, une société appartenant à Campechanos Elías Mercado Bazbaz, Rafael Mercado Bazbaz, Salomón Mercado Bazbaz, Lázaro Pérez Shemaria, Jacobo Pérez Jafif, Carlos Dichy Chayo, Jaqui Dichy Chayo et Alán Dichy Chayo. Ils n’ont pas payé 67 millions 725 mille pesos.
National Helicopters and Air Vehicles, une société fondée par Cuauhtémoc Velázquez Dorantes, doit 24 millions 480 mille pesos à ASA.
Sur la liste des créances irrécouvrables figurent les compagnies aériennes qui ont survolé le ciel du Mexique et qui aujourd’hui ne sont plus comme le Consorcio Aviacsa, avec 7 millions 349 mille pesos ; Líneas Aereas Azteca, avec 6 millions 604 mille pesos ; Aero California, avec 164 millions 245 mille pesos, ainsi qu’ATA Airlines, une compagnie aérienne américaine à bas prix, avec 1 million 965 mille pesos.
ASA précise que l’Institut de Services et Solutions Intégrales pour le Développement de l’Industrie de la Restauration lui doit 2 millions 378 mille pesos, en plus, il comprenait la section Autres créances, composée d’une dette de 71 millions 590 mille pesos.
