Après que ce matin le président Andrés Manuel López Obrador a annoncé l’extension du décret de régularisation des voitures étrangères irrégulières, dites « chocolat », le représentant des concessionnaires automobiles au Mexique a exprimé la désapprobation du secteur.
« La nouvelle prolongation jusqu’en juin 2023 du décret qui réglemente la contrebande automobile que le président Andrés Manuel López Obrador vient d’annoncer ne fait que montrer son échec, car il n’est pas possible que dans les 1 an et deux mois qu’il a duré ne se soit pas terminé avec ce phénomène », a déclaré Guillermo Rosales.
Dans le même sens, le directeur de l’Association mexicaine des distributeurs automobiles (AMDA) a déclaré que le gouvernement fédéral n’a rien fait pour fermer la frontière à ce type d’unités et qu’elles continuent d’entrer par milliers, ce qui ne profite qu’aux mafias qui contrôlent leur introduction et leur commercialisation.
C’est la troisième fois que le président mexicain ordonne l’élargissement du décret pour légaliser les voitures d’origine étrangère, considérant la mesure comme bénéfique pour les 14 États où le programme opère, ainsi que pour les utilisateurs de ce type d’unités.
Cependant, l’AMDA a averti que la moyenne favorise la criminalité, vieillit le parc automobile du pays et augmente les émissions de polluants.
Après que López Obrador ait annoncé dans sa conférence quotidienne que le programme de régularisation serait prolongé, le président exécutif d’AMDA a également accusé le programme d’avoir même conduit à des fraudes.
« Lorsque le décret favorisant la régularisation des véhicules d’occasion d’origine étrangère a été publié le 19 janvier 2022, le président a promis d’aider le peuple et de mettre fin à ce problème ; La réalité est qu’à la suite de ce programme, il a provoqué une série de fraudes contre la population par des personnes et des organisations qui promettent une telle régularisation en raison de l’obsolescence du registre public des véhicules pour répondre à la demande et le phénomène des véhicules de contrebande a augmenté en raison à l’échec de la fermeture de la frontière à ce type d’unités », a-t-il déclaré.
Malgré les plus d’un million de véhicules régularisés, il y en a maintenant un autre million ou plus en attente de régularisation ou de remplacement de ceux qui ont déjà été régularisés, mais qui veulent en fait rester illégaux, car aucune règle claire n’a été annoncée sur ce qui va se passer. traiter les véhicules de contrebande qui n’ont pas cessé d’entrer au Mexique et qui ne sont pas régularisés après un jour, ils arrêtent enfin de publier plus d’extensions, a ajouté Rosales.
La nouvelle préoccupation, a souligné le chef de l’AMDA, est que le président López Obrador a annoncé que dans le cadre de cette nouvelle prolongation de validité, il analysera également l’inclusion dans le décret de régularisation de milliers d’autres véhicules qui n’étaient pas envisagés car ils n’étaient pas fabriqués dans la zone de l’accord commercial entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (TMEC), ce qui compliquerait davantage ce phénomène et réduirait les prix des voitures d’occasion nationales en raison de l’offre excédentaire de véhicules d’une année et d’un modèle similaires.
Du 19 mars 2022 au 21 mars de cette année, 1 319 438 unités illégales ont été régularisées, un chiffre supérieur au million de 132 751 véhicules neufs qui ont été vendus entre mars de l’année dernière et février 2023.
Le programme de régularisation des voitures d’origine étrangère fonctionne en Basse-Californie, Basse-Californie du Sud, Chihuahua, Sonora, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, Zacatecas, Sinaloa, Durango, Jalisco, Nayarit, Michoacán et Puebla.
