Une enquête du National Board of Security in the United States Transport (NTSB) a révélé des actions inefficaces de Boeing et la supervision inefficace de la Federal Aviation Administration (FAA) qui a conduit à une rafale du panneau de cabine dans l'antenue d'une nouvelle 737 max 9 en janvier 2024 qui a emmené le fabricant des avions à une grande crise, ont indiqué mardi les autorités.
Le président de la NTSB, Jennifer Momendy, a déclaré mardi lors d'une réunion pour déterminer la cause probable que l'incident était totalement évitable car le fabricant d'avion aurait dû aborder les travaux de production non autorisés depuis longtemps dans de nombreux audits internes de Boeing, des alertes de qualité et des problèmes de conformité réglementaire.
« Les lacunes de sécurité qui ont conduit à cet accident auraient dû être évidentes pour Boeing et la FAA », a déclaré Homandy. « Ce n'est rien de moins qu'un miracle que personne ne soit mort ou n'a subi de graves blessures physiques. »
L'accident a conduit le ministère de la Justice à ouvrir une enquête criminelle et à déclarer que Boeing ne s'est pas conforme à un accord de poursuite différé de 2021. Le PDG Dave Calhoun a annoncé qu'il démissionnerait quelques mois après l'explosion du panel dans l'air.
Momendy a félicité le nouveau PDG de Boeing, Kelly Ortberg, mais a déclaré: « Il a beaucoup de travail à l'avance, de nombreux défis à relever, et cela prendra du temps ».
L'incident a encore endommagé les alicae de Boeing
L'incident a gravement endommagé la réputation de Boeing et a conduit à l'immobilisation de 737 Max 9 pendant deux semaines et à une limite de production de 38 avions par mois par la FAA qui est toujours maintenue.
Boeing n'a créé aucun document pour l'élimination de la pièce en métal en forme de métal 737 MAX 9 -a qui couvre une sortie d'urgence inutilisée – ou sa réintégration pendant la production, et ne savait pas ce que les employés étaient impliqués, a déclaré le NTSB l'année dernière.
Boeing n'a pas commenté avant la réunion.
L'administrateur de la FAA de l'époque, Michael Whitaker, a déclaré en juin 2024 que l'agence était « trop loin » de la supervision de Boeing et que le nombre d'inspecteurs de Boeing et Spirit Aerosystems avait augmenté.
Boeing avait convenu en juillet dernier d'être coupable d'une conspiration de fraude pénale après deux accidents mortels de 737 max en Indonésie et en Éthiopie. Mais le mois dernier, il a conclu un accord avec le ministère de la Justice pour éviter une déclaration de culpabilité.
Le ministère de la Justice a demandé à un juge d'approuver l'accord, ce qui permettra à Boeing d'éviter de se déclarer coupable ou de faire face à la supervision d'un superviseur externe, mais exigera qu'il paie 444,5 millions de dollars supplémentaires à un fonds de victimes d'accidents qui sera divisée en égaux par victime de l'accident.
Avec des informations Reuters.
