La compagnie aérienne, auprès de laquelle la commande en attente de livraison par le constructeur s’élève à 143 appareils.
Le président de l’entreprise, ainsi que leur stratégie de développement durable, tout en les rapprochant de l’exploitation d’une flotte entièrement Neo d’ici 2028.
ainsi que dans le trafic aérien vers les États-Unis et l’Amérique centrale », a-t-il déclaré.
Pour sa part, le directeur commercial et dirigeant d’Airbus International, Christian Scherer, a déclaré que les performances et l’efficacité de l’A321neo continuent de stimuler la croissance de Volaris et ont réussi à positionner la compagnie aérienne au bon endroit pour répondre à la demande future.
Actuellement, la compagnie aérienne mexicaine est le plus grand opérateur de la famille Neo en Amérique latine avec 123 appareils, dont 50 A320neo et 17 A321neo.
Selon les données de l’Agence fédérale de l’aviation civile (AFAC), à la fin du premier trimestre, Volaris disposait d’une flotte de 117 appareils, d’une moyenne d’âge de 6 ans ; se positionnant comme le deuxième plus grand du pays avec une participation de 32,1%
Et c’est que les données de l’autorité indiquent que Grupo Aeroméxico avait 146 avions, se classant numéro un, représentant 40% du total; tandis que Viva Aerobus comptait 69 équipes, soit 18,9%.
Selon l’AFAC, à fin mars, les compagnies aériennes nationales disposaient d’une flotte de 365 appareils, ce qui représentait 1,9 % de plus que les 358 avions recensés en décembre ; bien que tout au long de l’année dernière, le secteur ait présenté une croissance de ses avions de 15,4% par rapport à 2021 et de 0,8% au-dessus des 355 de 2019.
Pourtant, ces années n’ont pas été faciles, puisque l’arrivée de la pandémie a contraint les compagnies aériennes à réduire drastiquement leur flotte en 2020 : au deuxième trimestre de cette même année, la flotte est tombée à 259 appareils, soit près de 100 de moins qu’en décembre précédent. , auxquels s’ajoutent la disparition d’Interjet et les problèmes d’Aeromar.
