Il y a eu une augmentation de 50% des taux de mer, car la trêve de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine a explosé une demande excédentaire de marchandises, Eva María Muñoz, présidente de l'Association mexicaine des agents de cargaison (Amacarga) a explosé.
« Nous constatons que les acheteurs aux États-Unis ont fortement augmenté l'acquisition de marchandises en provenance de Chine et cela a généré que les conteneurs monopolisent littéralement le marché international, ce qui a eu un impact sur les taux de ce service pour le Mexique », a-t-il déclaré.
Lee:
La directive a expliqué que les États-Unis ont généré ces dernières semaines une demande excédentaire de conteneurs maritimes sur le marché international pour anticiper les achats, profitant de la trêve dans le conflit tarifaire avec la Chine.
« Cette situation a fortement modifié la disposition des EVP (conteneurs) dans les opérations commerciales mondiales, générant ainsi des taux de 50% dans ce domaine », a-t-il déclaré.
Selon le consultant du terminal Freights, au 10 juin 2025, le prix de transfert d'un conteneur de Chine aux États-Unis ou au Mexique coûte plus de 3 397 mille dollars; Ces mêmes services coûtent plus de 2 230 dollars au 30 mai de cette année.
Les États-Unis et la Chine dialoguent à Londres un accord pour arrêter la guerre commerciale déclenchée par une imposition de tarifs décrétés par Donald Trump.
Il Lifeng, membre du Bureau politique du Comité central du Parti communiste chinois et vice-adversaire du Conseil d'État, maintient la première réunion du mécanisme de consultations économiques et commerciales des États-Unis-United States.
Howard Lutnick, secrétaire américain au commerce, comme Scott Besent, secrétaire du Trésor et Jamieson Greer, représentant commercial du gouvernement américain, ont participé à ces réunions.
Le président d'Amacarga prévoyait que l'augmentation des taux de mer pourrait atteindre 100% dans les prochains jours ou semaines, en raison de la pénurie d'équipements de transport maritime internationaux.
Eva María Muñoz a reconnu que c'est dans ces scénarios où la capacité professionnelle des agents du fret entre pour trouver les meilleures options pour leurs clients (importateurs et exportateurs) afin qu'ils subissent le moins d'impact possible sur le coût de leur marchandise.
Lee:
« Nous ne pouvons certainement pas avoir les mêmes avantages qui avaient été il y a un an en termes de taux pour l'environnement international qui nous a tous affectés, mais avec nos connaissances et avec les relations que nous avons avec les lignes de transport, nous essaierons de trouver de nouveaux itinéraires et de soutenir les sociétés de commerce extérieur dans la mesure du possible », a-t-il déclaré.
Il espérait qu'une fois la période de grâce de 90 jours de 90 jours que les États-Unis ont accordé à la Chine pour maintenir les tarifs terminés, il est possible que le marché soit nivelé.
« Mais l'incertitude prévaut », a déclaré le président des agents de fret du pays.
