Les délocalisation C’est une opportunité en or pour l’économie mexicaine, cependant, le gouvernement mexicain devra transformer son secteur logistique s’il veut capitaliser au mieux sur cette situation. L’une des questions en suspens, considérée par la société BBA Logistics, est de réduire la bureaucratie logistique au Mexique.
Dans une interview avec , le PDG et l’un des fondateurs de BBA Logistics, José Balderrama, commente qu’aux États-Unis, il existe un régulateur du secteur de la logistique qui donne certitude et confiance à tous les acteurs de la chaîne, ce qui ne se produire au Mexique, où presque n’importe qui pourrait agir en tant que courtier en logistique, par exemple.
Bien que BBA Logistics opère aux États-Unis, il a un ADN mexicain. En fait, cette année, elle se prépare à ouvrir ses bureaux opérationnels à Mexico et à Monterrey, qui viendront s’ajouter à ceux de Los Mochis, Sinaloa et Tampa, en Floride. En tant que courtier transfrontalier, la société a applaudi l’annonce par le Mexique, les États-Unis et le Canada de créer un comité trilatéral pour accélérer la substitution des importations.
C’est une annonce très positive. Nous cherchons toujours à améliorer les processus douaniers au Mexique et aux États-Unis, en particulier, bien que nous livrions également au Canada. Nous voyons le fait que les autorités s’assoient pour discuter de la manière de rendre ces processus plus efficaces », déclare Balderrama.
Le directeur de BBA Logistics partage que « les clients américains à qui nous acheminons des marchandises voient le Mexique avec un drapeau rouge à cause de la paperasse. C’est notre devoir en tant qu’entreprise de logistique de les prendre par la main, de leur apprendre que ce n’est pas aussi compliqué qu’il n’y paraît », et c’est précisément son modèle économique de courtier en logistique.
Pour cette raison, Balderrama considère que « le fait que les autorités [de los tres países] discuter de cela, je pense que cela mène à des résultats très positifs. Nous nous concentrons sur la logistique transfrontalière, à l’époque c’était la Carta Porte, il y a différentes procédures qui se sont imposées petit à petit et nous devons éduquer nos clients sur la façon d’y faire face ».
Balderrama a partagé que le Mexique pourrait avancer dans une réglementation efficace du secteur de la logistique nationale, sans que cela signifie plus de charge bureaucratique, afin de mieux faire face à l’opportunité représentée par le délocalisation. Aujourd’hui, souligne-t-il, les réglementations du secteur sont atomisées dans différentes dépendances gouvernementales.
« Aux États-Unis, qui est le marché que nous connaissons le mieux, la clé est qu’il est très bien réglementé, il y a la Federal Motor Carrier Safety Administration, qui réglemente les courtiers, transporteurs. Il y a des assurances qui garantissent que je suis un vrai courtier, et le fait que ces outils n’existent pas encore au Mexique crée beaucoup d’incertitude », souligne-t-il.
S’il est positif qu’il existe des chambres de commerce comme la Canacar, qui cautionne ses membres, « elles ne sont pas une autorité en tant que telle. Aux États-Unis, il est une autorité ; Si un transporteur veut travailler avec moi et si je ne le paie pas, il dépasse mon cautionnement, qui peut aller jusqu’à 90 000 $, et le cautionnement me retire mon permis et le problème est réglé, cette certitude n’existe pas au Mexique encore et je pense que cela conduit à la méfiance des acteurs.»
BBA Logistique est une entreprise courtage fournisseur de logistique tiers qui fournit des services personnalisés de transport, de logistique, d’entreposage et de transbordement vers et depuis n’importe où aux États-Unis et ses frontières avec le Canada et le Mexique. Elle compte actuellement plus de 20 collaborateurs et facture déjà près de 20 millions de dollars.
Parmi les objectifs de BBA pour cette 2023 figurent, en plus d’ouvrir des bureaux d’exploitation à Mexico et à Monterrey, la recherche d’une ronde de financement avec des fonds d’investissement pour continuer à développer ses activités. À portée de main est également la commercialisation d’un logiciel en tant que service qui permet aux clients de gérer toutes leurs activités logistiques, de l’émission et de la réception des factures aux paiements ou à la localisation du fret en temps réel.
Au cours de l’année 2022, l’entreprise à ADN mexicain, mais opérant aux États-Unis, a effectué 700 à 800 chargements mensuels, dont 75 à 80 % à destination ou en provenance du Mexique. 50% de ses clients sont issus de la grande consommation, 30% du secteur industriel et 20% des produits frais. Pour cette année, ils espèrent passer à 1 000 chargements mensuels.
