Seules 15 des 129 marques qui vendent actuellement des véhicules électriques et hybrides en Chine seront financièrement viables en 2030, car la concurrence intense oblige la consolidation et certains quittent le marché, le consultant Alixpartners.
On s'attend à ce que ces 15 marques représentent environ 75% du marché chinois pour les véhicules électriques et les hybrides de plug -in à la fin de la décennie, avec une vente moyenne annuelle de 1,02 million d'unités chacune, a déclaré Alixpartners, sans spécifier les noms des entreprises.
Cependant, la consolidation en Chine devrait être plus lente que sur d'autres marchés, explique Stephen Dyer, responsable de la division AlixPartners Automotive en Asie, car les gouvernements locaux peuvent continuer à soutenir les marques irréalisables pour leur importance pour les économies régionales, l'emploi et les chaînes d'approvisionnement.
Les experts ont exhorté les marques EVS à ne pas entrer dans la guerre des prix en Chine
La Chine, le plus grand marché automobile du monde, fait actuellement face à une guerre des prix et à une capacité excédentaire importante, les deux facteurs qui testent la rentabilité. Outre BYD et Li Auto, aucun autre fabricant chinois de véhicules électriques que COTICE en bourse n'a atteint la rentabilité tout au long de l'année.
Les régulateurs chinois ont demandé aux fabricants de mettre fin à la guerre des prix. Cependant, souligne Dyer, il est susceptible de continuer, mais grâce à des facteurs «cachés», tels que les subventions à l'assurance et le financement des intérêts zéro, au lieu de baisses de prix directes, a-t-il estimé.
Selon Dyer, le taux d'utilisation de la capacité des usines de voitures chinoises est tombé en moyenne de 50% l'année dernière, le plus bas de la dernière décennie, qui fait pression sur les avantages.
Avec des informations Reuters
