Mercedes-Benz Buses est très clair sur son objectif au Mexique, il ne veut pas participer à la transformation de la mobilité, ce qu’il cherche, c’est à définir son avenir. Avec 25 ans de leadership sur le marché mexicain, la société s’est engagée à approuver cette position et à la faire passer au niveau supérieur.
Dans une interview accordée à , le PDG de Mercedes-Benz, Alexandre Nogueira, commente qu’un moment intéressant de transformation des transports est en cours : « Je ne parle pas seulement d’électrification, je parle des transports en tant qu’élément central de la société, de la Les gens ont le droit d’aller et venir d’une manière sûre, efficace, confortable et respectueuse de l’environnement.
Il raconte qu’étant l’un des acteurs actifs de la mobilité, ils observent de nombreux mouvements dans divers états du pays et de nombreuses villes migrent vers un concept de lignes centrales, interurbaines et d’alimentation.
« Dans cette transformation, nous avons un concept, qui est de fournir la meilleure solution de mobilité », a déclaré le PDG de Mercedes-Benz Buses, qui a rejoint l’entreprise il y a 29 ans au Brésil, en 1994, la même année où elle a commencé au Mexique. Bus House et qu’à ce moment-là, il n’imaginait pas qu’il se retrouverait dans le pays à la tête de la stratégie.
Nogueira commente qu’il ne s’agit pas seulement de bus, mais d’offrir tout un écosystème pour toute la durée de vie utile de ces unités, qui comprend le financement, un système après-vente, et prépare même les futures solutions de connectivité et d’électromobilité.
« Combien pouvons-nous faire en termes d’information pour 39 millions de personnes qui se déplacent avec un bus Mercedes-Benz, pour les opérateurs et les opérateurs ou pour les villes », dit-il.
Par exemple, pour les opérateurs disposant de ces informations, ils peuvent planifier les bus tout au long de la journée, envoyer plus d’unités pendant les heures de pointe ou lorsqu’elles ne le sont pas, moins peuvent être déplacées.
Mercedes-Benz Autobuses a fermé ses portes en 2022 avec une part de marché de 43 % au Mexique, 25 points au-dessus de son concurrent le plus proche
« Nous avons un leadership absolu et une réflexion stratégique à long terme, ce que nous voulons, c’est maintenir cette position, (…) nous ne voulons pas participer à la transformation, nous voulons définir l’avenir de la mobilité, nous sommes la marque qui a inventé les autobus en l’an 1800 », a indiqué Nogueira.
Il a ajouté qu’il voit un avenir très prometteur pour le Mexique, avec toute la question de la délocalisation des entreprises (délocalisation), l’évolution des infrastructures et qu’il s’agit d’un marché très important pour les États-Unis.
Après une croissance moindre que prévu en raison de la pandémie, l’entreprise est convaincue que cette année ou au maximum en 2024, elle retrouvera le volume qu’elle avait avant le Covid-19.
« L’autre chose que je voulais dire concerne le gouvernement, que notre vie en tant que Mercedes-Benz dans le pays est bien plus grande que la vie d’un gouvernement, donc le but que nous avons en tant qu’organisation est de collaborer pour le transport au Mexique. »
Pour Noguiera, la recette du succès qui a positionné Mercedes-Benz Autobuses comme l’acteur numéro 1 du marché allie la fidélisation de la clientèle, une organisation solide, du personnel au savoir-faire, des fournisseurs de qualité et un solide réseau de distributeurs.
Il ajoute qu’en tant que PDG de l’entreprise, il a déjà résolu le défi de la transformer, aujourd’hui c’est une référence pour être une entreprise saine et reconnue, dans les 2 années restantes de son contrat, il dit qu’il travaillera jour et nuit pour faire l’entreprise brille de mille feux.Les autobus Mercedes-Benz, toujours prêts à relever tous les défis.
