Airbus, Collins Aerospace, Pratt & Whitney et Rolls-Royce ont élargi l'acquisition de pièces en Inde, favorisant la croissance du secteur aérospatial émergent du pays et pressant des entreprises locales pour augmenter leur niveau, selon les experts de l'industrie.
Les sociétés Hical Technologies et JJG Aero, basées à Bengaluru, sont parmi celles qui bénéficient de cette tendance. Hical, fournisseur de Raytheon Technology et Boeing, entre autres, cherche à doubler leur revenu de sa division aérospatiale jusqu'à atteindre 5 000 millions de roupies (57,57 millions de dollars) en trois ans, selon Yashas Jaiveer Shashikiran, directeur général adjoint.
JJG Aero, également situé au Bengaluru Industrial Center, a mis 12 ans à atteindre 2 millions de dollars de revenus, mais au cours des six dernières années, il a augmenté jusqu'à 20 millions de dollars, selon son PDG, Anuj Jhunjhunwala.
Cette croissance fait partie du boom aérospatial dans la région Asie-Pacifique, où il est prévu que le revenu en 2024 sera de 54% au-dessus des niveaux de 2019. En revanche, l'Amérique du Nord et l'Europe sont toujours 3% et 4% inférieures, respectivement, respectivement , selon Accenture Research.
«Avant, nous recherchions des clients. Maintenant, ils sont également intéressés à évaluer les ateliers de machines en Inde », a déclaré Jhunjhunwala, ajoutant que les contrats sont signés plus rapidement et que les processus d'intégration sont effectués de manière plus agitée que jamais.
Les entreprises indiennes produisent des pièces essentielles pour la sécurité et les performances des vols, tels que les trains d'atterrissage, les ailes, les fuselages, les commutateurs électriques et les systèmes de contrôle des mouvements.
Les principaux fabricants occidentaux d'avions et de moteurs, dont la production a été limitée par les frappes, les restrictions de fabrication et de rareté des pièces et de la main-d'œuvre de la pandémie, cherchent à acquérir plus de composants en Inde pour répondre à la demande croissante de déplacements aériens.
« L'Inde est la meilleure solution aux défis de la chaîne d'approvisionnement », a déclaré Huw Morgan, vice-président directeur des acquisitions aérospatiales à Rolls-Royce, la semaine dernière dans un événement industriel.
« Notre volume de production moteur augmente autour de 20% et les chaînes d'approvisionnement traditionnelles ne peuvent tout simplement pas le supporter », a ajouté Morgan. « L'Inde est … le meilleur marché en termes de coûts. »
La société britannique prévoit de doubler l'acquisition de pièces en Inde au cours des cinq prochaines années.
Bien que le pays soit parmi les plus grands acheteurs d'avions au monde, il ne représente que 1% du marché mondial de la chaîne d'approvisionnement en aérospatiale, selon la Aerospace Association of India récemment formée (Aerospace India Association ou AIA).
Plus d'avions, plus de pièces
L'Inde, le troisième plus grand marché aéronautique national au monde en termes de sièges disponibles, est également l'un des plus rapides, favorisant la demande de services de maintenance et de pièces.
Les grandes ordres d'avions fabriqués par Indigo et Air India favorisent la croissance tout au long de l'écosystème de l'aviation, a déclaré le PDG d'Air India, Campbell Wilson, à Reuters.
Bien que les entreprises indiennes aient longtemps fourni l'industrie aérospatiale mondiale, d'une valeur de 180 000 millions de dollars, elles avancent désormais au-delà de la fabrication de base et de la saisie des domaines de plus grande valeur, tels que la conception, l'ingénierie et l'intégration des systèmes.
En 2024, Airbus a accordé aux fournisseurs indiens son deuxième contrat de fabrication de portes d'avion en moins d'un an.
«L'Inde contribue déjà plus d'un milliard d'euros dans la chaîne d'approvisionnement mondiale d'Airbus et nous espérons doubler ce chiffre. Aujourd'hui, chaque avion commercial Airbus dispose d'une pièce ou d'une composante fabriquée en Inde », a déclaré Michel Narci, chef des opérations internationales d'Airbus.
Efforts de l'industrie
Le ministère indien de l'aviation civile a tenu une réunion avec les chefs de file de l'industrie la semaine dernière pour discuter de la façon de stimuler la fabrication de composants, selon le PDG de l'AIA, Srinivasan Dwarakanath. L'association représente à la fois les entreprises indiennes et mondiales.
Dwarakanath a souligné qu'une étape clé vers une plus grande valeur ajoutée serait la production locale de matières premières telles que l'aluminium, l'acier et le titane, ce qui permettrait éventuellement à la certification des conceptions fabriquées par des fournisseurs indiens.
L'AIA estime que l'industrie aérospatiale indienne capturera 10% du marché mondial de la chaîne d'approvisionnement au cours de la prochaine décennie, avec un marché mondial prévu à 250 000 millions de dollars par an d'ici 2033.
«L'Inde a initialement été confrontée à des défis en raison de leur distance physique des principaux marchés des États-Unis et de l'Europe. L'approbation de l'ingénierie, les heures de certification et la fourniture de matières premières ont pris du temps pour s'établir, mais maintenant l'Inde est complètement prête », a conclu Yashas Jaiveer de Hical.
Avec des informations Reuters
