Rogelio Arzate, président exécutif de l'Association nationale des producteurs de bus, de camions et de tractocamion (ANPACT), a déclaré que l'industrie des véhicules lourds exigeait que le soutien du gouvernement se poursuive en tant que pilier de l'économie mexicaine et surmonte ainsi la chute des ventes, des exportations et de la production au premier trimestre.
« L'industrie automobile des véhicules lourds restera comme un pilier de l'économie mexicaine et en tant que leader mondial, si vous avez le soutien de toutes les dépendances liées à la mobilité et aux transports », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que l'administration de la présidente Claudia Sheinbaum a reconnu l'urgence de moderniser les unités avec lesquelles des milliers de personnes et de marchandises sont transportées quotidiennement, mais il est nécessaire d'améliorer les infrastructures routières et énergétiques, ainsi que dans l'approvisionnement stratégique et de qualité de l'ultra-diesel de soufre (Duba).
Il a déclaré qu'il était nécessaire d'avoir des incitations à chatariser les véhicules obsolètes et à céder la place au renouvellement de la flotte « , qui en plus de favoriser les utilisateurs et les services efficaces entraînera des améliorations à l'environnement et à la santé publique ».
Selon le chef d'entreprise, le plan du Mexique est une stratégie gouvernementale fondamentale pour les affiliés dans l'ANPACT et le reste des secteurs, car il favorise la production nationale, l'investissement dans le secteur de l'énergie et dans les infrastructures routières et renforce le marché interne avec la marque fabriquée au Mexique.
Il a déclaré que les 15 unités de cargaison et de passage représentées par l'ANPACT sont des sociétés établies sur le territoire national, qui génèrent un emploi économique et des déversements, et dans les opérations du commerce extérieur, répondent aux exigences établies dans des accords commerciaux tels que TMEC.
Il a déclaré que les tarifs en acier et en aluminium affectent les secteurs, donc le dialogue devrait prévaloir avant de prendre une mesure réciproque.
Il a réitéré son soutien au gouvernement fédéral, en particulier le secrétaire à l'économie, Marcelo Ebrard, qui a dirigé les négociations.
Il a commenté qu'au premier trimestre, la vente de véhicules lourds a ajouté 7 930 unités, 39,3% inférieure à 13 000 071 placés au cours de la même période l'année dernière.
« Cela signifie également le niveau le plus bas pour un premier trimestre depuis 2021, lorsque 6 546 unités ont été commercialisées », a-t-il expliqué.
Il a ajouté que la baisse est le résultat d'une comparaison avec une année record et l'effet d'achat précoce dérivé de l'entrée en vigueur de nouvelles réglementations environnementales.
Entre janvier et mars, 41 000 unités 311 ont été assemblées, ce qui représente une diminution de 21,8% par rapport à la même période de 2024. Au cours de cette période, plus de 52 000 unités 809 ont été fabriquées.
« Cette contraction répond également à un réarrangement après une période de grand dynamisme. L'industrie ajuste les rythmes de fabrication avant une demande qui montre aujourd'hui plus de décisions mésurées », a-t-il déclaré.
Sur les exportations, le président d'ANPACT a souligné qu'au premier trimestre, ils ont ajouté 33 mille 808 unités, une diminution de 19,7% par rapport à la même période l'année dernière
« Il répond à l'incertitude générée par l'environnement commercial avec les États-Unis, car les transporteurs retardent leurs décisions d'achat de flotte. »
« Nous considérons que c'est le bon moment au Mexique d'acheter des unités avec des technologies plus propres », a-t-il déclaré.
Il a souligné l'importance de renforcer la région nord-américaine pour maintenir le Mexique, les États-Unis et le Canada comme l'une des zones de libre-échange les plus fructueuses au monde, en particulier avant le contexte actuel, car de ses liens de perspective doit être rétréci pour faire face à la croissance de la présence asiatique dans le continent.
« Robuster le marché intérieur et garantir la production d'emplois n'a jamais été plus en vigueur, nous sommes donc d'accord avec la coordination des agents les plus élevés entre les autorités, renforcer la politique industrielle et énergétique, en plus d'augmenter les conditions normatives et la certitude pour attirer des investissements publics », a-t-il déclaré.
« Bien que les conditions de volatilité d'aujourd'hui prévalent sur les marchés, les véhicules lourds sont des biens d'équipement qui continueront d'être nécessaires à toutes les activités et industries productives des deux côtés de la frontière, afin que les chiffres à la baisse soient transitoires si nous exécutons et promouvons le marché intérieur et le secteur du Mexique », a-t-il ajouté.
