Les multinationales vont continuer à investir au Mexique parce que c'est un pays extrêmement attractif pour le faire, a déclaré Javier Moreira Calderón, expert et directeur général de CMA-CGM, une compagnie maritime.
« Croyez-moi, les multinationales vont continuer à investir au Mexique et nous n'allons pas nous arrêter », a déclaré le représentant de la compagnie maritime dans le cadre du XXVIIIe Congrès annuel des agents maritimes Les défis du commerce extérieur dans la chaîne logistique organisé par Amanac.
Le Mexique, en tant que pays, est définitivement attractif pour les investisseurs, c'est pourquoi aujourd'hui les yeux des groupes maritimes sont très tournés vers l'Amérique latine, a-t-il commenté.
« L'Amérique latine et l'Afrique, disons, sont les continents avec la plus grande croissance ou le plus grand potentiel de croissance et c'est là que nous cherchons à investir », a rappelé le représentant de la compagnie maritime.
Actuellement, le Mexique présente des conditions supérieures à celles des autres pays d'Amérique latine, à l'exception du Brésil, simplement parce que sa population est suffisamment attractive pour faire impression.
« Aujourd'hui, avec tout le potentiel qu'elle a et quand nous parlons de la lagune de Cuyutlán, nous regardons certainement tous cet investissement et nous sommes tous intéressés par la survie du Mexique, ainsi que par sa capacité à apporter de nouvelles concessions, sa capacité à apporter de nouvelles infrastructures et avec le retard que nous avons tout cela est attractif », a expliqué Javier Moreira Calderón.
Je laisse la partie juridique aux avocats ou aux personnes qui comprennent la partie juridique, a déclaré le directeur de la compagnie maritime.
Il y a beaucoup d'observations en raison des réformes menées par le Mexique et peut-être en raison de la tendance ou du discours du gouvernement, a-t-il souligné.
« En tant qu'étranger, je suis surpris qu'un pays avec autant de richesses, avec autant de potentiel, avec un emplacement stratégique, avec un marché comme les Etats-Unis, ait des carences logistiques en termes de capacité portuaire, d'infrastructures, de transport et de chemins de fer », a-t-il déclaré. .
Actuellement, a-t-il dit, le marché n'est pas conscient de la croissance enregistrée de manière permanente au Mexique, qui ne va pas s'arrêter et avec une infrastructure obsolète.
« Quand nous voyons le temps d'attente d'un navire à l'extérieur d'un port, ce ne sont pas des délais normaux et ce sont des délais qui s'élèvent à cinq jours dans les principaux ports du Mexique », a-t-il déclaré.
« Si l'on considère l'investissement qu'une compagnie maritime doit faire dans un navire qui coûte 150 millions de dollars, 200 millions de dollars ou 250 millions de dollars avec un affrètement journalier d'environ 50 mille dollars par jour, qui en fin de compte paie le prix ? « C'est le Mexicain », a-t-il noté.
Lire:
Ce sont les consommateurs mexicains qui paient ce coût supplémentaire lorsqu'ils vont au magasin pour acheter « ceux d'entre nous qui paient le prix, donc je crois que le Mexique a un énorme potentiel pour toutes choses ».
« Il y a un encouragement à dire que nous pouvons nous améliorer, c'est-à-dire qu'il n'y a pas moyen d'être plus bas, nous devons monter et puis c'est tout ce que nous disons que ce chiffre représente, ce sont des choses positives », a-t-il conclu.
