Compte tenu de l’initiative du gouvernement d’Andrés Manuel López Obrador de fermer les opérations de fret de l’aéroport international de Mexico (AICM), la Chambre nationale du transport aérien (Canaero) a estimé que l’envoi précipité de ces vols vers d’autres terminaux affecterait la chaîne de la fourniture.
De plus, si la mesure est mise en œuvre, elle mettrait en péril la sécurité des opérations et serait irréalisable dans les délais fixés par l’autorité.
Selon l’agence, la réalisation par ses membres d’une migration complète vers d’autres aéroports dans un délai de 90 jours ouvrables est irréalisable et mettrait en péril la sécurité des opérations de fret aérien dans le pays, puisque l’industrie exige un minimum de 360 jours naturels. pour y parvenir.
Ce délai permettrait aux autres aéroports et prestataires de services d’absorber les nouvelles opérations de fret au moins dans les mêmes conditions techniques et opérationnelles qui existent actuellement dans l’AICM, en plus de procéder à une relocalisation adéquate du personnel opérationnel qui doit migrer, ainsi que gestion de l’embauche et de la formation du nouveau personnel.
« Déplacer le service de fret exclusif vers d’autres terminaux dans l’urgence affectera considérablement le bon fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement, réduisant la compétitivité de notre industrie et impactant les centaines d’emplois directs et indirects que génèrent les opérations de fret à l’AICM », a souligné le Canaéro.
De même, il a déclaré qu’une décision précipitée générerait un problème logistique pour les entreprises qui partagent des avions cargo avec leurs opérations sur les avions, ce qui impliquerait la nécessité de transporter le fret par voie terrestre entre les deux aéroports, conduisant à une éventuelle saturation de les routes d’accès déjà encombrées à Mexico.
En outre, a ajouté l’organisation, il y aurait une augmentation des coûts pour les importateurs et les exportateurs en raison de la duplication des services, des coûts de transport terrestre, des services douaniers et logistiques, sans compter que la législation douanière actuelle interdit le transit de diverses marchandises en dehors du zones fiscales.
« Il convient de noter que le déclassement actuel en catégorie 1 (de la sécurité aérienne du pays) ne permet pas d’ajouter de nouvelles routes et, par conséquent, le changement d’aéroport affecterait principalement les compagnies aériennes nationales, générant un désavantage concurrentiel », a-t-il ajouté.
La Canaero a expliqué que bien que l’autorité ait exprimé qu’il n’y aurait aucun problème pour la migration de ces routes, à ce jour aucune confirmation officielle n’a été reçue de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis.
« Pour ces raisons, nous exhortons les autorités à prendre en compte les demandes de l’industrie, de manière à ce que le délai adéquat et tous les éléments nécessaires soient disponibles pour la migration et le fonctionnement corrects des opérations de fret aérien, permettant ainsi à nos continue d’être un moteur important de l’économie du pays », a-t-il déclaré.
