L'industrie aéronautique n'avance pas assez vite pour atteindre ses objectifs de production et d'utilisation de carburant d'aviation durable (SAF), a déclaré mardi Willie Walsh, président de l'association professionnelle des compagnies aériennes, alors qu'il vise zéro émission nette d'ici 2050.
« Nous ne faisons pas autant de progrès que nous l'espérions et nous ne faisons certainement pas autant de progrès que nécessaire », a déclaré Walsh lors d'une journée médiatique de l'IATA à Genève.
Actuellement, le carburant d'aviation durable ne représente qu'environ 0,3 % de la consommation mondiale de carburéacteur et ne devrait représenter que 0,7 % d'ici 2025, selon les données de l'IATA, et les experts affirment que le taux de production de carburant vert doit augmenter rapidement pour que le secteur puisse atteindre ses objectifs en matière d’émissions.
Une étude de l'IATA présentée mardi a montré que la production mondiale de carburéacteur vert en 2024 n'était que d'une tonne, soit moins que la projection de l'IATA il y a un an, qui prévoyait qu'elle serait de 1,5 tonne.
L'IATA cherchera à garantir que le secteur aérospatial maintienne les subventions pour l'énergie propre
Walsh a souligné le manque de bioraffineries en construction qui pourraient produire du carburéacteur vert, dont la construction nécessite d’importantes dépenses en capital.
L'IATA a annoncé qu'elle lancerait l'année prochaine un nouveau projet visant à mieux suivre les initiatives mondiales SAF, dans le but d'apporter plus de transparence aux progrès du secteur.
Il a déclaré que l'Europe était à la traîne par rapport aux États-Unis lorsqu'il s'agissait de développer des incitations susceptibles de contribuer à stimuler les investissements dans les installations de production.
La loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA) de 2022 contient des centaines de milliards de dollars de subventions aux énergies propres et est présentée comme la loi phare du président sortant Joe Biden pour lutter contre le changement climatique.
Walsh a déclaré qu'il n'était pas clair ce que la nouvelle administration du président élu Donald Trump ferait concernant l'IRA et comment cela affecterait la production actuelle de SAF.
« Au cours de la première administration Trump, il y a eu également beaucoup de progrès dans ce domaine, donc je ne pense pas que ce soit une question en noir ou blanc », a-t-il déclaré aux journalistes.
Avec des informations de Reuters.
