– La Chambre nationale de l’aérotransport (Canaero) a exhorté mercredi les législateurs mexicains à approuver les modifications des lois sur l’aviation dans le pays, ceci dans le but de récupérer la catégorie 1 en matière de sécurité aérienne avant mai, lorsque deux ans se seront écoulés de sa dégradation et entame la récréation du Congrès mexicain.
À la mi-décembre 2022, le président Andrés Manuel López Obrador a envoyé une série de modifications à la loi sur l’aviation civile et à la loi sur les aéroports pour récupérer cette catégorie 1.
« Ils examinent le projet de loi (les députés mexicains), 90% de celui-ci est très bien fait, cela nous aidera à atteindre la catégorie 1, ce dont nous avons besoin », a déclaré Diana Olivares, présidente de Canaero.
Cependant, Olivares a expliqué que le pourcentage restant concerne l’autorisation du cabotage au Mexique, ce qui peut permettre aux compagnies aériennes étrangères d’exploiter des vols intérieurs, raison pour laquelle il a demandé de séparer cette question de la discussion à la chambre basse du Congrès mexicain.
« Ce que nous demandons, c’est qu’ils divisent simplement cette discussion, qu’ils retirent, s’il vous plaît, et la catégorie 1 », a-t-il souligné.
Concernant le cabotage, Canaero, qui comprend 45 membres dont des compagnies aériennes, des compagnies de fret, des taxis aériens et des prestataires de services, entre autres, a averti que son approbation provoquerait « la nouvelle crise du secteur aérien, déjà vulnérable en raison de multiples facteurs ».
Sur cette question, le président de Canaero a souhaité que les législateurs mexicains « prennent une bonne décision » et a offert toute l’assistance technique et les informations dont ils ont besoin.
Depuis le 24 janvier, le gouvernement mexicain a indiqué qu’il recevrait une assistance technique de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis afin que « le Mexique soit préparé et puisse récupérer la catégorie 1 en matière de sécurité aérienne dans les meilleurs délais ».
En raison d’avoir perdu ce niveau, le Mexique ne peut pas ouvrir de nouvelles routes vers les États-Unis à partir de mai 2021.
Sur un autre sujet, Olivares a estimé que le transfert des opérations de fret de l’aéroport international de Mexico (AICM) à l’aéroport international Felipe Ángeles (AIFA), à l’initiative de López Obrador, sera conclu avec succès, puisqu’il a affirmé que « tout est chronométré ».
Début février, un décret présidentiel a été publié ordonnant le transfert des opérations de fret d’un aéroport à un autre, au motif que l’AICM était saturée.
La date limite pour déplacer ces opérations est le 7 juillet prochain, et les autorités aéronautiques du gouvernement mexicain et le secteur privé collaborent à son processus, a expliqué Olivares.
Le président de Canaero a également fait remarquer que les délais sont différents pour chaque compagnie aérienne, ainsi qu’une série de processus sont nécessaires qui ne dépendent pas des compagnies aériennes, mais des autorités de régulation.
« Non seulement ce sont les compagnies aériennes qui décident de ce déménagement, mais ce qu’il faut aussi voir, ce sont les certifications, que tous les entrepôts sont prêts, qu’ils sont audités, supervisés, donc nous dépendons de beaucoup de choses, mais tout est chronométré », a-t-il conclu.
