Le syndicat United Auto Workers (UAW) a lancé une grève sans précédent dans l’industrie automobile américaine, car c’est la première fois dans l’histoire dans les usines des trois principaux constructeurs du pays – General Motors (GM), Ford et Stellantis -. sont en grève.
Voici les clés de la grève :
1. Négociation d’une convention collective
Tous les quatre ans, l’UAW et les « Big Three » de Détroit négocient une convention collective qui stipule les salaires, les avantages sociaux et d’autres conditions de travail qui régiront pendant quatre ans.
Cette année, les négociations ont débuté en juillet, mais le syndicat et les constructeurs ne sont pas encore parvenus à un accord. La convention collective précédente ayant expiré jeudi à 23 h 59, l’UAW a décidé de déclencher des grèves et de faire pression sur les entreprises pour qu’elles forcent un accord.
2. Exigences salariales et meilleures conditions
L’UAW a entamé des négociations demandant une augmentation salariale de 46 % étalée sur les quatre prochaines années.
Le syndicat estime que les travailleurs des trois entreprises ont accepté de nombreux sacrifices économiques après la grave crise du secteur en 2008-2009 et plus tard pendant la pandémie.
Depuis lors, les entreprises ont multiplié leurs bénéfices jusqu’à atteindre des milliards de dollars par an. L’UAW estime donc qu’il est temps pour elles de distribuer une partie de cette manne économique à leurs employés.
La revendication salariale n’est pas la seule sur la table. L’UAW souhaite également la réduction de la journée de travail à 32 heures, le rétablissement des retraites traditionnelles et la syndicalisation des travailleurs des nouvelles usines de production de batteries, entre autres points.
3. L’offre des entreprises
Bien que les négociations se déroulent dans une forte dose de secret, GM et Ford déclarent publiquement avoir proposé des augmentations de salaire de 20% réparties sur une période de quatre ans.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que l’offre de son entreprise était la plus généreuse jamais proposée depuis 80 ans.
La PDG de GM, Mary Barra, s’est exprimée dans des termes similaires, en déclarant ce vendredi que la proposition de son entreprise d’assumer une augmentation de salaire de 20 % est « très compétitive » et « historique ».
4. Mécanismes d’une grève sans précédent
Traditionnellement, l’UAW a concentré ses efforts de négociation sur l’un des trois grands constructeurs automobiles dans le but de parvenir à l’accord le plus avantageux pour les travailleurs et de l’utiliser comme modèle avec les deux autres entreprises.
Cela signifie que les grèves ont été menées dans une seule entreprise. Lors des négociations en 2019, l’UAW a déclaré une grève contre GM. Pendant 40 jours, 49 000 ouvriers du fabricant ont arrêté de travailler, ce qui a coûté 3,8 milliards de dollars.
Cette fois, le nouveau président de l’UAW, Shawn Fein, a changé les règles du jeu et a appelé, pour la première fois dans l’histoire, à des grèves sélectives simultanées dans certaines usines de production des trois entreprises.
Fein a déclaré que cette stratégie maintient les entreprises dans un état de doute permanent quant aux usines qui cesseront de fonctionner.
L’UAW est prêt à prolonger les grèves de longue durée jusqu’à ce que ses revendications soient satisfaites. Pour ce faire, il dispose d’un fonds de 825 millions de dollars qui lui permettra de verser 500 dollars par semaine aux grévistes afin qu’ils aient des revenus pendant toute la durée de la protestation.
5. Les conséquences de la rupture
À l’heure actuelle, seul un dixième des travailleurs des trois entreprises sont en grève, soit environ 13 500 personnes.
Suite aux instructions de l’UAW, les employés de trois usines d’assemblage se sont mis en grève tôt vendredi : celle de GM à Wentzville, dans le Missouri ; Toledo, Ohio, par Stellantis ; et Michigan, dans le Michigan, de Ford.
Mais l’arrêt de la production dans ces trois usines affecte d’autres installations qui fabriquent des composants, de sorte que l’effet va au-delà de ces trois sites.
Un rapport publié à la mi-août estimait qu’une grève de dix jours chez GM, Ford et Stellantis coûterait 5 milliards de dollars.
Avec les informations de l’EFE
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