La marque sino-suédoise de véhicules électriques Lynk & Co, qui lancera le mois prochain sa première voiture électrique à batterie fabriquée en Chine en Europe, a déclaré qu'elle n'avait pas l'intention de répercuter sur les consommateurs le coût des tarifs imminents sur le véhicule.
« Nous ne pouvons pas, beaucoup de concurrents sont produits en Europe… nous devons fixer le bon prix de la voiture sur le marché et travailler à partir de là », a déclaré Nicolas Appelgren, directeur exécutif de la marque pour l'Europe, dans une interview. au salon automobile Automechanika de Francfort.
Néanmoins, lorsque la marque, détenue conjointement par Zhejiang Geely Holding Group et Volvo Cars, lancera son prochain véhicule électrique à batterie dans la région, il sera fabriqué en Europe, a déclaré Appelgren, ajoutant que Geely cherchait des emplacements pour une usine.
Le véhicule électrique à batterie de Lynk & Co, un SUV compact, serait soumis à un droit de douane de 18,8 % dans le cadre des plans actuels de la Commission européenne pour contrer ce qu'elle considère comme des subventions injustes pour les constructeurs de véhicules électriques produisant en Chine.
Le constructeur automobile n'a pas encore publié le prix du véhicule, un SUV compact basé sur la même plate-forme que l'EX30 de Volvo et le X de Zeekr, vendus entre 40 000 et 45 000 euros (49 621,50 dollars) en Allemagne.
« Nous devons trouver une solution, mais ce n'est pas un couteau sous la gorge », a déclaré Appelgren.
D’autres constructeurs de véhicules électriques opteraient pour une augmentation de prix
Ses commentaires contrastent avec ceux du PDG des marques automobiles SEAT/CUPRA, Wayne Griffiths, qui a déclaré qu'un tarif de 21,3 % sur la CUPRA Tavascan EV, également fabriquée en Chine, mettrait en danger l'avenir financier de l'entreprise.
Sans les ventes prévues de Tavascan, CUPRA – une marque appartenant à SEAT, la filiale espagnole de Volkswagen – ne manquerait pas les objectifs de réduction du dioxyde de carbone imposés par l'UE l'année prochaine en raison de ses ventes de moteurs à combustion et serait confrontée à de lourdes amendes, contrairement à Lynk & Co, qui produit uniquement des voitures électriques.
La marque suédoise vend et loue son premier modèle européen, un SUV hybride, sur sept marchés européens et est en pourparlers avec des détaillants de la région pour mettre ses voitures dans les showrooms plus tard cette année, a déclaré Appelgren.
Elle prévoit de lancer un autre hybride rechargeable l'année prochaine et d'étendre ses ventes aux acheteurs de flottes, qui représentent la majorité des achats de véhicules électriques dans la région.
Avec les informations de Reuters.
