Le constructeur de véhicules électriques Rivian a déclaré qu’il avait accepté d’adopter la norme de charge de Tesla, donnant aux clients l’accès au plus grand réseau de charge des États-Unis et faisant avancer l’offre de Tesla d’établir la norme de l’industrie.
Les clients de Rivian, qui possède son propre petit réseau de chargeurs rapides, pourront accéder à 12 000 Superchargeurs Tesla avec adaptateurs aux États-Unis et au Canada à partir du printemps 2024, a indiqué la société.
Rivian a également déclaré qu’il installerait en usine un port de charge de type Tesla dans ses véhicules à partir de 2025.
Tesla a conclu des accords similaires ces dernières semaines avec General Motors et Ford. Alors que d’autres constructeurs automobiles ont accès au réseau de recharge de Tesla, Tesla bénéficie de la vente d’électricité à un groupe plus large de conducteurs de véhicules électriques.
Les actions de Rivian, basée à Irvine, en Californie, ont augmenté de 4,2% à 17h55 GMT. Les actions de Tesla, qui ont augmenté de plus de 40 % depuis fin mai, lorsque le premier constructeur américain de voitures électriques a annoncé son accord avec Ford, ont augmenté de 3,6 %.
Les constructeurs automobiles ont besoin d’accéder à un réseau de recharge fiable pour apaiser les craintes des clients d’être bloqués lorsque la batterie meurt, mais la plupart, à l’exception de Tesla, ont évité de construire leurs propres réseaux.
Selon le Département américain de l’énergie, les superchargeurs Tesla représentent environ 60 % de tous les chargeurs rapides disponibles aux États-Unis.
Tesla ha dado grandes pasos para desplazar a un estándar rival conocido como Sistema de Carga Combinada (CCS) que contaba con el respaldo previo del Gobierno del presidente Joe Biden, que ofrece 7,500 millones de dólares en financiación para acelerar el despliegue de cargadores de Vehículos Eléctricos aux Etats-Unis.
Pour recevoir une partie de cet argent fédéral, Tesla a dû ouvrir son réseau de recharge.
La norme de charge de Tesla était exclusive jusqu’en novembre, date à laquelle la conception et les spécifications ont été rendues publiques et ont renommé la technologie North American Charging Standard (NACS).
Les fabricants et opérateurs de chargeurs CCS tels que ABB E-mobility North America – une unité de la société industrielle suisse ABB – Tritium DCFC, EVgo et FreeWire n’ont pas tardé à annoncer l’ajout de prises NACS à leurs bornes de recharge depuis les annonces de Ford et de GM.
La Chine, le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques, a sa propre norme de recharge. Au Japon, des constructeurs automobiles tels que Toyota et Nissan ont fait pression pour une autre norme connue sous le nom de CHAdeMo.
