L’enquête révèle que ce pourcentage représentait une augmentation par rapport aux 55% enregistrés en 2022, selon une étude du groupe Auto Club, l’un des groupes qui composent l’AAA (American Automobile Association), avec plus de 60 millions de membres dans les États-Unis et le Canada.
« Nous ne nous attendions pas à un changement aussi radical des préoccupations des consommateurs par rapport aux années précédentes », a déclaré Mark Jenkins, porte-parole du groupe Auto Club, qui compte 13,5 millions de membres, dans un communiqué.
« Bien que ce ne soit pas tout à fait surprenant, étant donné le nombre d’accidents survenus récemment en raison du recours excessif aux technologies », a-t-il ajouté.
Il a déclaré que même avec les progrès réalisés ces dernières années, ces résultats suggèrent la nécessité de dissiper la confusion concernant les véhicules automatisés.
Un véhicule autonome ou sans conducteur est capable d’imiter les capacités de conduite humaine et ne nécessite pas qu’une personne active des opérations mécaniques.
L’enquête de l’AAA a révélé que près d’un conducteur sur 10 pense qu’il peut acheter un véhicule capable de se conduire pendant que la personne dort, ce que Jenkins a précisé n’est pas vrai.
Les données soulignent que les noms que les constructeurs ont donnés aux systèmes de ces véhicules induisent les consommateurs en erreur.
La méfiance des automobilistes américains à l’égard des véhicules autonomes s’élève à 68 %
AAA a découvert grâce à cette enquête que 22 % des Américains s’attendent à ce que les systèmes d’aide à la conduite, avec des noms comme Autopilot, ProPILOT ou Pilot Assist, aient la capacité de conduire la voiture sans supervision, ce qui indique une lacune dans la compréhension des consommateurs.
« La plupart des nouveaux véhicules sont équipés d’un certain niveau de technologie avancée d’assistance à la conduite, qui peut améliorer la sécurité des automobilistes si elle est utilisée correctement », a déclaré Jenkins.
« Cependant, il est important de préciser qu’il n’existe actuellement aucun véhicule permettant à quelqu’un de se déconnecter complètement de la tâche de conduire », a-t-il souligné.
Les consommateurs ne sont pas entièrement opposés à la technologie de pointe de ces véhicules et, en fait, six sur dix voudraient ces systèmes lors de leur prochain achat.
Des exemples de ce type de technologie incluent l’avertissement d’angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence automatique, entre autres.
Le communiqué précise que cette technologie n’est pas destinée à remplacer le conducteur.
L’enquête a été réalisée du 13 au 17 janvier et comprenait 1 140 entretiens avec une marge d’erreur de 4,3 %.
Avec des informations de l’EFE.
