General Motors (GM) et Ford ont présenté des plans ambitieux pour investir des milliards dans le développement de nouveaux véhicules électriques, tout en restituant des capitaux aux investisseurs, de sorte que ces projets seront financés avec les solides bénéfices obtenus de la vente de camions et de SUV à combustion.
Cependant, les coûts croissants des grèves syndicales des Travailleurs unis de l’automobile (UAW) et des éventuels accords contractuels mettent ces plans en péril, estiment les analystes.
« Une réduction des dépenses en capital, des objectifs retardés en matière de véhicules électriques, un plus grand partage des coûts et d’autres changements dans le ‘portefeuille’ de l’entreprise pourraient être à l’horizon », a déclaré Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley, aux clients dans une note datée du 12 octobre.
GM présentera ses résultats du troisième trimestre le 24 octobre et Ford, deux jours plus tard. GM prévoyait déjà une perte de 200 millions de dollars sur ses bénéfices du troisième trimestre en raison des coûts liés à la grève.
Les grèves ont coûté plus de 500 millions de dollars à GM et Ford, a estimé lundi l’analyste de JP Morgan, Ryan Brinkman, dans une note. Ford perd 44 millions de dollars par jour, contre 21 millions de dollars pour GM, selon ses estimations.
Ford a subi un coup dur le 11 octobre, lorsque le président de l’UAW, Shawn Fain, a ordonné un débrayage à l’usine d’assemblage de camions du Kentucky, la plus rentable au monde, qui génère 25 milliards de dollars de revenus par an, soit 48 000 dollars par minute, comme l’a déclaré Fain dans une vidéo enregistrée. discours vendredi.
Après qu’un haut dirigeant de Ford ait déclaré que l’entreprise avait atteint la limite de ce qu’elle pouvait dépenser pour une nouvelle convention collective, Fain a répondu : « Optez pour le gros chéquier. Celui que Ford utilise lorsqu’il veut dépenser des millions pour des dirigeants d’entreprise ou pour des cadeaux à Wall Street.»
La grève de l’UAW met davantage de pression sur GM et Ford
Ford a dépensé 3,8 milliards de dollars en dividendes au cours du premier semestre de cette année, selon son dernier rapport financier. La société a déclaré aux investisseurs en mai qu’elle prévoyait de distribuer chaque année 40 à 50 % de ses flux de trésorerie disponibles aux investisseurs sous forme de dividendes et de rachats d’actions.
Fain a mis en garde contre une augmentation de 1 500 % des sommes dépensées en rachats d’actions par les « Trois de Détroit » au cours des quatre dernières années, affirmant que les entreprises peuvent se permettre des augmentations de salaire substantielles au sein de l’UAW.
GM et Ford ont déjà réduit leurs investissements prévus dans les usines de véhicules électriques et de batteries.
En juillet, GM a réduit ses dépenses prévues cette année pour les voitures électriques et les usines de batteries entre 11 et 12 milliards de dollars. L’entreprise avait précédemment déclaré qu’elle pourrait dépenser jusqu’à 13 milliards de dollars cette année pour développer des véhicules électriques et des usines de batteries. L’entreprise a également relevé son objectif de réduction des coûts d’un milliard de dollars jusqu’à l’année prochaine.
Ford a arrêté ce mois-ci le projet de construction d’une usine de batteries de 3,5 milliards de dollars à Marshall, dans le Michigan. Le directeur général du constructeur automobile, Jim Farley, a prévenu qu’il pourrait y avoir de nouvelles réductions des futurs investissements dans les produits si un « mauvais accord » était conclu avec l’UAW.
Les actions de GM et de Ford ont subi de fortes baisses depuis juillet alors que la confrontation avec l’UAW s’intensifiait. Vendredi, les actions de GM se sont négociées près de leur plus bas niveau depuis 52 semaines.
Avec les informations de Reuters
