Boeing doit élaborer un plan d’action complet pour résoudre les « problèmes systémiques de contrôle de qualité » dans un délai de 90 jours, a déclaré dans un communiqué le chef de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, critique à l’égard du constructeur aéronautique à l’issue d’une réunion d’une journée avec le PDG Dave Calhoun. mardi. .
« Boeing doit s’engager à apporter des améliorations réelles et profondes », a déclaré l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, dans le communiqué. « Réaliser des changements fondamentaux nécessitera des efforts soutenus de la part des dirigeants de Boeing, et nous les tiendrons responsables à chaque étape du processus, avec des accords et des attentes mutuellement compris. »
Boeing s’est empressé d’expliquer et de renforcer les procédures de sécurité après qu’un panneau de porte s’est détaché lors d’un vol le 5 janvier sur un nouveau 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, obligeant les pilotes à effectuer un atterrissage d’urgence alors que les passagers étaient exposés à un énorme trou de plus de 4 000 mètres. au-dessus de la terre.
Le taux de production de Boeing a été plafonné par les régulateurs et étroitement surveillé par les législateurs et les clients à la suite de l’incident du 5 janvier, et la nouvelle déclaration soulève de nouvelles questions sur la durée de la perturbation du taux de production.
La société n’était pas immédiatement disponible pour commenter.
Whitaker a déclaré que le plan de Boeing devait intégrer les résultats à venir de l’audit de la chaîne de production de la FAA et les conclusions d’un rapport d’un comité d’experts publié plus tôt cette semaine.
Ce rapport, commandé début 2023, était très critique à l’égard des processus de gestion de la sécurité de l’entreprise et indiquait que Boeing souffrait d’une « mise en œuvre inadéquate et confuse des éléments d’une culture de sécurité positive ».
La FAA exige de Boeing des « améliorations réelles et profondes » de ses problèmes de qualité
La semaine dernière, Boeing a brusquement limogé Ed Clark, responsable de son programme en difficulté 737 MAX, dans le cadre d’un remaniement de la direction.
La FAA a déclaré mercredi que Boeing devait prendre des mesures pour améliorer son programme de système de gestion de la sécurité (SMS), dans lequel il s’était engagé en 2019, et le combiner avec un système de gestion de la qualité pour « créer un changement systémique et mesurable dans le contrôle qualité de la fabrication ».
Whitaker a visité l’usine Boeing de Renton, dans l’État de Washington, où est produite la gamme 737 MAX, le 12 février et a exprimé son inquiétude concernant certaines choses qu’il a vues lors de la tournée, ont déclaré deux personnes informées du dossier.
La réunion avec Calhoun a duré plus de sept heures, selon des sources. « Boeing doit jeter un regard neuf sur chaque aspect de son processus de contrôle qualité et s’assurer que la sécurité est le principe directeur de l’entreprise », a déclaré Whitaker.
L’accident d’Alaska Airlines est la deuxième crise majeure de Boeing ces dernières années, après les accidents d’avion MAX en 2018 et 2019 qui ont tué 346 personnes. Cela a conduit à l’immobilisation du 737 MAX pendant 20 mois, portant ainsi atteinte à la réputation de Boeing.
Le rapport du panel de la FAA a fait référence aux problèmes récents et a déclaré qu’ils amplifiaient les inquiétudes selon lesquelles « les messages ou les comportements liés à la sécurité ne sont pas mis en œuvre dans l’ensemble de la population Boeing ».
Les dirigeants de l’industrie du transport aérien ont exprimé leur frustration face au contrôle qualité de Boeing. Le français Airbus, le seul autre grand constructeur d’avions commerciaux, a enregistré des commandes annuelles record d’avions en janvier et a confirmé une augmentation de 11 % de ses livraisons en 2023, conservant ainsi la première place en matière de fabrication devant Boeing pour la cinquième année.
La FAA a immobilisé le MAX 9 pendant plusieurs semaines en janvier et a limité la production du MAX par Boeing tout en auditant le processus de fabrication après une série de problèmes de qualité.
Le panneau de porte qui s’est brisé sur le MAX 9 semblait manquer de quatre boulons de clé, selon un rapport préliminaire publié ce mois-ci par le National Transportation Safety Board des États-Unis. Le panneau est une prise sur certains 737 MAX 9 au lieu d’une sortie de secours supplémentaire.
Selon le rapport, le bouchon de porte en question a été retiré pour réparer les dommages causés aux rivets, mais le NTSB n’a trouvé aucune preuve que les boulons ont été réinstallés.
Cette révélation a provoqué la colère des clients des compagnies aériennes Boeing. Certains, dont Alaska Airlines, ont annoncé qu’ils procéderaient à un contrôle amélioré de la qualité des avions avant qu’ils ne quittent l’usine Boeing.
Les actions de Boeing ont augmenté de 1,6%.
Avec les informations de Reuters
