La Corée du Sud se prépare à commander toutes les compagnies aériennes du pays qui exploitent des avions Boeing qui examinent les commutateurs de carburant, au centre d'une enquête sur un accident mortel d'Air India qui a tué 260 personnes.
Les verrous des commutateurs de carburant ont été examinés après qu'un avis de 2018 de la Federal Aviation Administration des États-Unis (FAA) est apparu dans un rapport préliminaire sur l'Air Indian Boeing 787-8 accident d'avion le mois dernier.
Un porte-parole du ministère des Transports de la Corée du Sud a déclaré que les contrôles étaient conformes à un avis de la FAA en 2018, mais ne leur avaient pas donné de calendrier.
Boeing a envoyé les questions de Reuters à la FAA, qui n'était pas immédiatement disponible pour commenter en dehors de l'horaire habituel.
Dans l'accident d'Air India, les commutateurs s'étaient presque simultanément passés de la position de marche à la position de coupe juste après le décollage, mais le rapport préliminaire n'a pas dit comment ils auraient pu se tourner pendant le vol.
Pendant le week-end, Air India Group a commencé à revoir le mécanisme de blocage dans les changements de carburant de ses flottes Boeing 787 et 737 et n'a pas encore découvert de problèmes, a déclaré à Reuters une source familière.
Environ la moitié des 787 du groupe ont été inspectés et presque tous ses 737, dans les inspections prévues pour se terminer en un ou deux jours, ont ajouté la source, qui parlait de l'anonymat.
La Corée du Sud commandera des compagnies aériennes pour vérifier les commutateurs de carburant Boeing et Air India inspecter leur flotte
Dans un communiqué, le JAPE japonais a déclaré que la sécurité était sa principale priorité et a ajouté: « Nous surveillons étroitement l'enquête sur l'incident et nous mettrons en œuvre les inspections nécessaires en fonction de leurs conclusions. »
Dans son avis de 2018, la FAA a recommandé, mais n'a pas forcé les opérateurs de plusieurs modèles Boeing, dont 787, à inspecter la fonction de verrouillage des interrupteurs de coupe de carburant pour s'assurer qu'ils ne pouvaient pas se déplacer accidentellement.
Dimanche, citant un document et des sources, Reuters a rapporté que l'avion et la FAA avaient émis des notifications privées aux compagnies aériennes et que les régulateurs que les écluses des commutateurs de carburant dans l'avion Boeing étaient sûrs et que les contrôles n'étaient pas nécessaires.
Le rapport préliminaire d'Air India a déclaré que la compagnie aérienne n'avait pas effectué les inspections suggérées par la FAA, car l'avis de la FAA 2018 n'était pas un mandat.
Mais il a également déclaré que les dossiers de maintenance ont montré que le module de contrôle de l'accélérateur, qui comprend des interrupteurs de carburant, avait été remplacé en 2019 et 2023 dans l'avion impliqué dans l'accident.
Air India a remplacé le module de l'avion en 2019 et 2023 dans un changement prévu après 24 000 heures de vol qui ne se limitaient pas à l'avion étoile, a déclaré la source familière avec le problème.
Dans un mémorandum interne lundi, le directeur exécutif de la compagnie aérienne, Campbell Wilson, a déclaré que l'enquête sur l'accident était loin de terminer et qu'il n'était pas prudent de tirer des conclusions prématurées, après la publication du rapport préliminaire.
Avec des informations Reuters.
