Les carburants mexicains sont dirigés vers l'Asie et l'Europe ce mois-ci, car les prix les plus élevés attirent l'offre, tandis que les commerçants observent plus de déviations après que le président Donald Trump a imposé des tarifs d'importation cette semaine, ont déclaré des sources commerciales et des analystes.
Pemex vend généralement la majeure partie de son brut lourd et de son carburant avec une teneur élevée en soufre (HSFO) pour le traitement dans les raffineries américaines de la côte du Golfe, mais un tarif de 25% sur les produits mexicains mis en œuvre mardi Washington détourne les expéditions.
Les expéditions HSFO du Mexique à l'Asie et à l'Europe augmenteront en mars, la première augmentation d'au moins cinq mois, selon les données provenant de sources commerciales et de sociétés d'analyse des transports maritimes maritimes et vortex.
Il est prévu que deux carburants mexicains pour un total de 145 000 tonnes métriques, soit 920 750 barils, atteignent Singapour fin mars, selon les données KPLER de cette semaine, tandis que l'Europe devrait recevoir au moins quatre expéditions ce mois-ci pour un total de 188 000 tonnes.
Les prix solides du HSFO en Asie ont attiré l'offre mexicaine, selon des sources commerciales. Les prix en espèces du HSFO 380-CST de référence à Singapour ont tiré lors des dernières sessions, tandis que les marges des raffineries pour produire le carburant ont atteint des primes inhabituelles le mois dernier.
«L'Europe est une sortie plus naturelle pour le carburant mexicain. Mais avec la force actuelle des prix à Singapour, il peut s'écouler plus ici », a déclaré un opérateur de Fuelolero basé en Asie.
Sans accord sur les tarifs, le Mexique transporterait plus de charge de carburant en Asie pour cette raison
Le HSFO peut être mélangé comme carburant maritime dans les centres d'approvisionnement tels que Singapour et Rotterdam.
« Nous pouvons voir les écarts de fret carburant actuellement en transit vers la côte est des États-Unis, ce qui pourrait augmenter les arrivées européennes du Mexique ce mois-ci », a déclaré l'analyste de Vortexa Xavier Tang, ajoutant que les tarifs déplaceront probablement une proportion considérable d'importations HSFO américaines du Mexique.
La prochaine cargaison mexicaine du carburant à destination des États-Unis sera transportée par Petrolero Constellation, de la taille de Panamax, qui prévoit de télécharger à Houston vendredi, selon KPler Data.
Cependant, le volume qui sera détourné vers l'Asie et l'Europe dépendra du fait que Washington s'ajuste ou suspendra ses tarifs et la taxe d'émission en Europe, ont déclaré les opérateurs.
Si le tarif américain est maintenu à 25%, il est probable que les envois sont dirigés vers l'est, selon un autre opérateur asiatique.
Un opérateur européen a déclaré que les opérateurs prendront également en compte la taxe sur le système commercial des émissions de l'UE (ETS) lors du calcul de l'arbitrage à Rotterdam.
« Les prix des MST ont été bas, mais si les prix augmentent, cela pourrait devenir un facteur plus important lors de l'examen de l'arbitrage », a ajouté l'opérateur.
En ce sens, une source de commerce international PMI, le bras commercial de Pemex, a déclaré qu'il serait plus facile de vendre son HSFO à l'Asie qu'à l'Europe. Les sources ont refusé d'être citées pour ne pas avoir été autorisée à parler avec les médias.
Avec des informations Reuters
