Dans la Commission Nationale d’Amélioration de la Réglementation (Conamer), l’accord par lequel la Commission de Régulation de l’Energie (CRE) édicte les dispositions administratives générales sur l’électromobilité pour intégrer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et hybrides au Système Électrique National (SEN), ceci comme partie d’un réseau électrique intelligent.
Selon le document publié dans Conamer, les dispositions ont pour objectif général de réglementer la connexion ordonnée des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et hybrides, en toute sécurité au SEN, ainsi que le développement d’une plateforme numérique permettant de connaître l’évolution des infrastructures de recharge. au Mexique.
Pour ce qui précède, trois objectifs spécifiques sont proposés :
- Établir les exigences générales à respecter par ceux qui souhaitent intégrer l’infrastructure de recharge dans le SEN.
- Promouvoir la participation de personnel qualifié à l’installation et au raccordement des équipements dédiés à la recharge des véhicules électriques et hybrides qui recevront l’alimentation électrique du SEN.
- Établir les informations à fournir par les utilisateurs finaux et les fournisseurs afin d’intégrer un système (plateforme) d’informations publiques pertinentes sur l’infrastructure de recharge desdits véhicules.
Il est indiqué que sur la base du Programme national de développement du système électrique (Prodesen) 2022-2036, où il est déterminé que les réseaux électriques intelligents offrent une plus grande précision et flexibilité dans la gestion de la demande et de la consommation d’énergie électrique et modifient le concept actuel du Réseau Électrique unidirectionnel au niveau de la distribution, établit que certains des avantages de l’utilisation de véhicules électriques et hybrides, pour un parcours de 300 kilomètres, sont des économies d’énergie allant de 43% à 80%, ainsi qu’une diminution des gaz à effet de serre ( GES), qui peuvent être de 41 % à 64 % par rapport à un véhicule thermique.
De même, il est établi que d’ici 2036, un scénario de véhicules électriques légers, de marchandises et d’autobus est proposé, atteignant l’intégration d’environ 4,9 millions de véhicules électriques, ce qui signifierait 32,3% des véhicules automobiles dont la commercialisation est estimée en 2036. que cela représentera une consommation approximative de 13 283 gigawattheures à travers l’infrastructure de recharge, ce qui représentera 2,8% de la consommation nette du SEN.
La CRE indique que les dispositions sont d’ordre public, d’intérêt général et d’observation sur tout le territoire national et seront soumises au respect du Centre National de Maîtrise de l’Energie, des Distributeurs, des Fournisseurs et des Utilisateurs Finaux pour l’intégration de la charge des infrastructures au SEN.
Selon certaines positions de l’industrie automobile, l’une des grandes limites au Mexique pour faire exploser l’électromobilité est le manque d’infrastructures de recharge, ceci en grande partie dû à l’absence d’une politique publique globale, mais avec cet accord la CRE va de l’avant pour que possible.
