Compte tenu de l’intention du gouvernement d’Andrés Manuel López Obrador de mettre en œuvre le cabotage au Mexique, l’Association latino-américaine et caribéenne du transport aérien (ALTA) a assuré que cette mesure ne ferait pas baisser les prix des billets d’avion, mais qu’elle mettrait en danger l’industrie nationale. .
Selon le PDG de l’agence, José Ricardo Botelho, au Mexique, il existe une concurrence efficace et agressive entre les opérateurs qui se traduit par des options plus nombreuses et meilleures pour les utilisateurs.
« Autoriser le cabotage permettrait aux compagnies aériennes d’autres pays de conquérir des parts de marché intérieur sans investir dans le pays, dans sa connectivité et dans la création d’emplois ; Dans le même temps, cela réduirait les incitations à investir dans les compagnies aériennes nationales, dans le développement de la connectivité nationale, même sur des routes moins attractives, ce qui finirait par affecter les prix des vols et nuire à l’emploi et à la croissance », a-t-il déclaré.
Le responsable a expliqué qu’avec le cabotage, les compagnies aériennes étrangères se concentreraient principalement sur les routes principales et rentables avec des prix marginaux vagues, déplaçant les opérateurs locaux qui génèrent des investissements et des emplois dans le pays, même dans des endroits éloignés et des destinations dont les routes ne sont pas si rentables, et cela , à long terme, réduit la connectivité.
L’ALTA a précisé que l’autorisation du cabotage représente une mesure qui compromet la connectivité des pays et qu’elle n’est mise en œuvre que dans les situations où un pays n’a pas de connectivité, il y a une défaillance du marché ou il n’y a pas une industrie aérienne forte, mais le Mexique n’a pas n’est dans aucun des trois cas.
José Ricardo Botelho a souligné qu’il existe 220 itinéraires exploités par 8 compagnies aériennes locales qui desservent ses 32 entités fédérales, il est également extraordinairement connecté que, seulement en 2022, il a battu un record dans le mouvement des passagers avec plus de 107 millions, dont plus plus de 50% se sont déplacés sur leur territoire national.
« La mise en place de la huitième liberté de l’air (cabotage) n’est pas une mesure liée à la baisse des prix des billets d’avion (notion économique), mais plutôt un aspect technique qui impacte la connectivité aérienne, la sécurité, entre autres », a-t-il ajouté.
Selon l’ALTA, la grande majorité des pays autorisent, au plus, la cinquième liberté de l’air et réciproquement, jamais unilatéralement, même dans les pays qui n’ont pas une connectivité et des marchés forts comme le Mexique ; en effet, actuellement, dans le monde entier seulement 31 nations pratiquent le cabotage et, la grande majorité, réciproquement.
« Il faut commencer par des notions liées aux prix : coûts ; 2023 a apporté avec elle des niveaux importants d’inflation mondiale, une dévaluation de la monnaie dans notre région et des prix du carburant parmi les plus élevés de l’histoire. En plus de cela, des pays comme le Mexique maintiennent des taxes et des frais très élevés qui augmentent le prix des billets », a-t-il expliqué.
Le responsable a ajouté que le pays a toujours été en mesure d’augmenter le nombre de passagers et que l’industrie et le gouvernement sont ensemble dans la mission de continuer à fournir à plus de personnes l’accès aux moyens de transport les plus sûrs et les plus efficaces.
