Alors que la société DHL prépare déjà ses bagages pour déménager au Felipe Ángeles (AIFA), d’autres sociétés attendent toujours comment l’initiative du gouvernement d’Andrés Manuel López Obrador qui vise à éliminer les vols de fret de l’aéroport international de la ville de Mexique (AICM).
La société américaine FedEx a indiqué dans une position transmise à ce moment qu’elle est attentive à l’évolution du dossier ; sans préciser s’ils envisagent déjà leur passage à l’AIFA ou à un autre terminal.
« Nous sommes très attentifs à l’évolution officielle de ce dossier. FedEx reste concentré sur la fourniture du meilleur service possible à ses clients et continuera de connecter le centre du pays avec les 220 autres pays et territoires de notre réseau mondial et avec d’autres parties du pays », a déclaré la société.
Entre-temps, la société UPS a indiqué à que « les demandes de l’industrie en général, ainsi que celle de ses membres, dont nous faisons partie, sont incluses dans les communications de la Chambre nationale du transport aérien (Canaero) à ce sujet. »
La semaine dernière, Canaero a déclaré que l’envoi précipité de ces vols vers d’autres terminaux affecterait la chaîne d’approvisionnement, de plus, si la mesure est mise en œuvre, elle mettrait en danger la sécurité des opérations et serait irréalisable dans le délai fixé par l’autorité.
Selon l’agence, la réalisation par ses membres d’une migration complète vers d’autres aéroports dans un délai de 90 jours ouvrables est irréalisable et mettrait en péril la sécurité des opérations de fret aérien dans le pays, puisque l’industrie exige un minimum de 360 jours naturels. pour le faire.
à l’aéroport Benito Juárez, cela entraînera une perte d’efficacité du volume de fret transporté par leurs avions et donc de compétitivité vis-à-vis du Mexique en raison du temps et des coûts plus longs dans leur connexion, ils estiment même un impact de 16% sur leurs revenus dans ce domaine .
Selon son commentaire au projet de Conamer, il est probable que ce poste diminue le degré de complémentarité avec le transport de passagers à destination et en provenance de la capitale du pays, surtout lorsque les opérations sont envisagées dans des avions à large cabine.
« Certains effets de la restriction sur cette cargaison seront l’augmentation des coûts de transport aérien et de stockage de cette cargaison, l’augmentation des temps de transit à Mexico, un risque accru d’endommagement ou de perte de fret et de marchandises en raison d’une manutention et d’un transport terrestre supplémentaires. que cela implique, etc. Dans notre cas, l’impact est proche de 16 % des revenus du fret », explique le Colombien.
Par conséquent, Avianca demande aux autorités de prolonger la période de transition à au moins 1 an pour ajuster les processus et atténuer l’impact sur le segment ; Des mécanismes sont recherchés pour exempter les marchandises qui doivent être transportées par voie terrestre entre les aéroports de l’AICM et de l’AIFA des processus d’importation/exportation en raison de la connexion internationale.
De même, des mesures sont mises en œuvre pour accélérer les processus douaniers nécessaires, garantir une amélioration des délais et des processus qui nécessitent des inspections physiques de la cargaison ; Éliminer les rayons gamma car cela ralentit les processus et a déjà été fait à la source.
Pendant ce temps, puisqu’ils ont des engagements forts envers leurs clients pour fournir leur solution à l’AICM et ont également investi de manière significative dans leur entrepôt México Cargo Handling au cours des 15 dernières années.
« En 2022, 100 employés ont été embauchés et les opérations de fret représentent plus de 50 % de notre chiffre d’affaires total… Il est également important de mentionner que nos opérations de fret sont profondément liées aux vols de passagers, et nous avons une forte synergie et une organisation commune. au sein de l’AICM. Opérer dans deux aéroports différents pour l’activité passagers et fret entraînerait certainement une confusion et des coûts supplémentaires en volume tels qu’ils pourraient compromettre la viabilité de nos opérations de fret vers le Mexique », précise-t-il.
Estafeta a indiqué qu’un transfert de ses opérations de l’AICM à l’AIFA impliquerait un déboursement direct et immédiat d’au moins 100,5 millions de pesos pour démarrer les travaux de cette nouvelle aérogare.
Hier mardi, López Obrador a déclaré que DHL migrera entièrement ses opérations vers l’aéroport international Felipe Ángeles vers la fin février, où il assistera lui-même à l’atterrissage des avions-cargos.
En décembre dernier, le PDG de la société au Mexique, Antonio Arranz, a annoncé qu’ils travailleraient dans le Felipe Ángeles avec la société JC JFK Cargo.
« Nous ne faisons pas partie des gagnants des entrepôts, nous avons un partenaire, nous allons travailler avec le partenaire, nous voyons comment, mais il reste encore beaucoup de choses à faire avant que quelqu’un puisse dire qu’il peut descendre un avion et soyez prêt », a-t-il commenté.
