Alejandro Malagón Barragán, président de la Confédération des chambres industriels (concamin), a exclu le départ d'une usine de véhicules lourds ou de tractocamions du Mexique pour la collecte d'un tarif de 25%, comme le décret de Donald Trump Trump à partir du 1er octobre 2025.
« Jusqu'à présent, il n'y a aucune annonce qu'une usine de véhicules lourds au Mexique, les gens (et les fabricants de Tractocamione) veulent être au Mexique et depuis de nombreuses années », a déclaré l'homme d'affaires dans le cadre du Congrès international XXIII de l'industrie automobile (CIIAM), organisé par l'industrie nationale des pièces automobiles.
« Et pour une pression (des tarifs aux États-Unis), il n'aurait pas à avoir un mouvement (dans l'industrie du tractocamion lourde) », a déclaré le représentant des entreprises.
Il a affirmé que le seul moyen de défendre la permanence des usines de tractocamion au Mexique est d'attirer l'investissement de composants et de fournitures non produites dans le territoire national.
« Il pourrait être un investissement étranger direct de garder les plantes au Mexique beaucoup plus renforcées », a déclaré l'industriel.
Le président des États-Unis, Donald Trump, a décidé de percevoir un tarif de 25% des tractoamions et des véhicules lourds fabriqués au Mexique à partir de la première minute du 1er octobre 2025.
« Nous ne savons toujours pas comment cela fonctionne, car il n'y a eu aucune accuse de réception de l'industrie et aujourd'hui, nous saurons s'il a été appliqué ou non appliqué ou le déplacera », a déclaré le directeur.
Chaque unité de transport lourd fabriqué au Mexique, a-t-il ajouté, a une intégration du contenu américain et mexicain, qui est en moyenne entre 60 et 65%.
« Et les véhicules lourds paieraient des impôts dans ce qui n'a pas la règle d'origine, qui pourrait être de 11% », a déclaré Malagón Barragán.
Rogelio Arzate, président exécutif de l'Association nationale des producteurs de bus, de camions et de tractocamion.
« Depuis 2024, la règle d'origine se situe dans 64%, ce qui signifie que nous nous conformons à 64% du contenu régional, nous avons 45% du contenu de la main-d'œuvre et respectez 60% d'acier et d'aluminium », a-t-il expliqué.
Les fabricants de véhicules lourds affiliés à ANPACT, qui exportent vers les États-Unis, ont déclaré que le directeur, se conforme aux règles d'origine et que personne n'exporte en dehors du traité du Mexique, des États-Unis et du Canada.
« Nous sommes dans le TMEC dans son intégralité », a déclaré le chef, qui estime qu'en 2026, il y aura un examen de l'accord commercial qui a renforcé le commerce en Amérique du Nord.
Réunions économiques
Le président de la concamine a souligné que le ministère de l'Économie (SE) est un pilier qui aide les industriels mexicains à l'examen du traité du Mexique, des États-Unis et du Canada (TMEC), a-t-il déclaré.
« Les responsables du ministère de l'Économie ont expliqué qu'ils faisaient des consultations au niveau de l'État avec les secrétariats du développement économique de 30 secteurs économiques considérés dans le TMEC », a-t-il déclaré.
Il y a une participation des entrepreneurs et des gouvernements dans les consultations publiques pour avoir les informations, qui seront utilisées pour préparer un document et savoir où nous nous tenons dans la stratégie de révision TMEC, a considéré l'homme d'affaires.
