Au cours du premier mois de l'année, les fabricants de véhicules lourds au Mexique ont enregistré des ventes en gros de 2 608 unités, ce qui représente une diminution de 30,5% par rapport à la même période de 2024, principalement en raison des processus de planification et de l'acquisition précoce des véhicules face à la Changement dans les moteurs Euro V / EPA 7 en Euro VI / EPA10.
« Le début de 2025 a entraîné la modération attendue des ventes pour l'adoption du nouveau règlement des émissions Euro VI / EPA 10 », a déclaré Rogelio Arzate, président exécutif de la National Association of Buse producteurs, camions et tractocamions (ANPACT).
L'homme d'affaires a rappelé que la transition vers des technologies plus propres, établie dans NOM-044, une marque qui, au 1er janvier 2025, ne peut produire ou importer des véhicules avec cette technologie en n'offrant que du gros.
«Ce changement a généré que diverses sociétés de transport ont avancé les achats à la fin de 2024 dans le cadre de leur planification de produits. La technologie actuelle Euro VI / EPA10 réduit jusqu'à 90% d'oxydes d'azote et de matières particulaires par rapport à la technologie moyenne de la flotte véhicule qui est Euro III / EPA98 », a-t-il expliqué.
Lors d'une conférence de presse, il a expliqué que les ventes au détail avaient une baisse de 10,1%, par rapport à la même période de l'année précédente, enregistrant 3 858 unités vendues.
Il a expliqué qu'en termes de production, l'industrie a montré un ajustement dérivé du processus d'adaptation aux nouvelles technologies, atteignant 14 000 108 unités produites, qui représentaient une diminution de 9,5% par rapport au même mois de l'année précédente.
En revanche, les exportations ont enregistré 10 985 unités, reflétant une diminution de 7,6% par rapport à la même période de 2024.
« Chaque fois qu'il y a une mise à jour normative, l'industrie connaît un ajustement en marketing et en production de manière cyclique », a-t-il déclaré.
Par exemple, il a déclaré qu'en 2019, l'impact était plus grave avec 79,5% par rapport au mois précédent et au cours des mois suivants, il y a eu une récupération progressive mais progressive.
«Ce facteur, associé au début d'une nouvelle année et à la nécessité d'ajuster les stocks, génère une période de modération sur le marché. Nous espérons qu'en 2025, un phénomène similaire se produira et que dans les prochains mois, le marché se stabilisera », a déclaré Arzate.
Dans le contexte international, Arzate a réitéré l'appel ANPACT à un dialogue constructif et technique face à l'imposition possible des tarifs d'exportation du Nouveau Mexique par le gouvernement américain, et a déclaré que cette mesure, temporairement suspendue jusqu'au 4 mars, par l'administration de Le président Donald Trump, cela affecterait l'intégration et la compétitivité des véhicules lourds automobiles en Amérique du Nord.
« Le Mexique et les États-Unis maintiennent une profonde intégration productive, et tout obstacle commercial générerait des effets sur les entreprises de transport et l'économie dans les deux pays », a-t-il averti.
Compte tenu de ce scénario, le président exécutif de l'association a soutenu les actions de la présidente Claudia Sheinbaum pour établir un dialogue de niveau immédiat de haut niveau avec le gouvernement américain, en soulignant qu'il est crucial de maintenir le TMEC en tant que cadre de référence stable et précis pour le commerce dans le commerce dans la Région d'Amérique du Nord et souligner que les décisions unilatérales devraient être évitées pour garantir la croissance et le développement du secteur automobile lourd.
Conformément aux efforts de l'industrie pour évoluer vers un modèle de mobilité plus durable, l'association a annoncé la Real Mexico et réunira des experts du secteur et des représentants des marques principales pour dialoguer autour des meilleures pratiques, défis et réalités de la transition vers un nettoyage technologies.
«Le forum sera un espace clé pour partager la vision de l'industrie sur les défis et les réalités qui existent pour évoluer vers la mobilité durable et la décarbonisation du sport automatique, ainsi que pour générer un dialogue constructif et technique avec les protagonistes de la transition énergétique en La transition énergétique dans le secteur », a-t-il déclaré.
« Avec la collaboration des acteurs clés, il contribuera à développer la feuille de route et les actions dans les politiques publiques qui permettent de renforcer la mobilité de l'avenir, de générer une prospérité partagée, de contribuer à un meilleur environnement et à la santé publique au Mexique », a-t-il déclaré Arzate.
Ce forum, a-t-il dit, est conforme aux objectifs fixés par l'industrie automobile des véhicules lourds établis au Mexique, ainsi que les objectifs fixés par le gouvernement fédéral dans le plan du Mexique annoncé par le président Claudia Sheinbaum et s'occuper des engagements environnementaux internationaux pour Imatignez le changement climatique, comme l'agenda des Nations Unies 2030.
ANPACT a réitéré sa volonté de travailler avec le gouvernement, l'Académie, les organisations non gouvernementales, la société civile et d'autres acteurs clés pour consolider un marché intérieur plus robuste, favoriser la modernisation du parc des véhicules et renforcer la compétitivité de l'industrie mexicaine dans le domaine de la Scénario mondial.
