De nouveaux chiffres montrent que les ventes et la production d'automobiles en Chine – en particulier de véhicules électriques – ont augmenté rapidement au cours des trois premiers mois de 2024, dans un contexte de tensions croissantes avec les pays occidentaux sur les politiques de soutien à l'industrie.
Les ventes d'automobiles en Chine ont augmenté de 10,6% à 6,72 millions de véhicules au premier trimestre de cette année, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.
Au premier trimestre, la production automobile du pays a augmenté de 6,4% sur un an pour atteindre 6,6 millions d'unités, a indiqué l'agence de presse officielle Xinhua dans un rapport sur les chiffres de l'association.
La production de véhicules à énergies nouvelles (NEV) a ouvert la voie, gagnant 28 % sur un an pour atteindre 2,1 millions d'unités. Les ventes de NEV au cours de la période ont augmenté de près de 32 % pour atteindre 2,09 millions d'unités. La Chine, déjà le plus grand exportateur mondial d'automobiles, a vu ses expéditions à l'étranger augmenter d'un tiers au premier trimestre par rapport à l'année précédente, pour atteindre 1,32 million d'unités, selon les données.
Le boom automobile chinois s'est poursuivi au premier trimestre malgré les frictions sur ses politiques
Au milieu des critiques aux États-Unis et en Europe selon lesquelles les politiques industrielles de la Chine créent une capacité excédentaire de véhicules électriques, la « capacité » dans son industrie des véhicules électriques (VE) est infondée. .» La secrétaire américaine au Trésor, Janet Yellen, en visite dans le pays au début du mois, a dénoncé les produits chinois artificiellement bon marché.
L’économie chinoise – la deuxième plus grande au monde – a du mal à retrouver le rythme de croissance économique qu’elle générait habituellement avant la pandémie de Covid. Le nombre de milliardaires sur le continent est tombé à 406 dans la liste Forbes des milliardaires 2024 publiée ce mois-ci, contre 495 il y a un an. Le soutien du gouvernement aux chaînes d’approvisionnement par rapport aux dépenses de consommation a suscité des inquiétudes concernant les subventions à l’exportation dans les secteurs de l’automobile et de l’énergie verte.
Même si le nombre de ses membres a diminué, l'influence de la Chine dans le monde automobile était évidente dans la liste des nouveaux milliardaires. La moitié des 10 milliardaires les plus riches du monde dont la fortune provient de l'industrie automobile était originaire de ce pays. Parmi eux, Robin Li de CATL, Li Shufu de Geely Holdings et Wei Jianjun, président de Great Wall Motor. BYD comptait deux fondateurs parmi les cinq premiers : Wang Chuanfu et Lu Xiangyang.
De nombreux dirigeants de l’industrie automobile mondiale auront les yeux tournés vers la Chine à l’occasion d’un grand salon automobile annuel à Pékin cette année : Auto China. Commence le 25 avril.
