Jorge Carlos Tobilla Rodríguez, directeur général de l’Administration du Système Portuaire National de Progrès (ASIPONA), a signalé que des entreprises et le Secrétariat de Défense Nationale utilisaient le terminal portuaire comme porte d’entrée pour les matériaux destinés à la construction du Train Maya dans la Péninsule. du Yucatán.
« Nous avons reçu du ciment, des rails, du clinker, du ballast et tous les composants utilisés par le Train Maya, ainsi que des turbines (pour le cycle combiné, en cours de construction par la Commission fédérale de l’électricité à Mérida) », a-t-il déclaré.
Le port de Progreso présente des caractéristiques moyennes, il ne peut donc pas être comparé aux ports de Manzanillo, Lázaro Cárdenas et Veracruz, a-t-il déclaré lors du XXVIIIe Congrès annuel des agents maritimes, organisé par Amanac.
« Les positions d’amarrage au port de Progreso sont limitées, mais l’objectif qui s’est fixé dès le début dans la communication avec la communauté portuaire était que le terminal portuaire ne soit pas un obstacle à la réalisation de la construction du Train Maya », a commenté le ingénieur en Sciences Navales.
Selon l’ancien directeur général des Services du Ministère de la Marine, le Port de Progreso a reçu du ciment utilisé dans la construction du Train Maya, qui a été envoyé par les entreprises Cemex, Grupo Empresarial, Alternativo et le Ministère de la Défense Nationale, comme ainsi que les rails fabriqués par Aximex Global, Sumitomo Corporation et le clinker acheté à Cementos Fortaleza, Cementos Cruz Azul et Holcim Apasco.
Le ballast acquis par Grupo Indi, Ingenieros Civiles Asociados, Azvindi Ferroviario, Santo Domingo et Mota Engil a également transité par le terminal portuaire, ainsi que la tige d’acier fabriquée par Arcelormittal et le diesel écologique de Petróleos Mexicanos.
Les aiguillages et les traverses du Train Maya, achetés par Ingenieros Civiles Asociados et Azvindi Ferroviaria, entraient par Puerto Progreso.
Mitsubishi Power et la Commission Fédérale de l’Électricité ont utilisé le port de Progreso pour importer des turbines, des chaudières et des générateurs, a commenté l’ancien administrateur de la logistique de l’état-major général de la Marine.
Le directeur d’Asipona a prévu que dans les prochains mois, des turbines et des rails du Japon, des changements de voie et des traverses, du ciment, du clinker, des pierres de ballast d’Espagne, des chaudières et des turbines des États-Unis arriveront à Puerto Progreso.
Des pierres de ballast arriveront du port de Veracruz au port de Progreso, ainsi que des pierres de ballast et du ciment en sacs seront reçus d’Altamira pour poursuivre la construction du Train Maya, a conclu Jorge Carlos Tobilla Rodríguez.
