Pour les fondateurs de Vemo, Germán Losada et Roberto Rocha, l’objectif de l’entreprise est simple : avoir un impact sur la qualité de la vie urbaine, en particulier dans les villes où il y a un problème de qualité de l’air, où la mobilité électrique peut aider à résoudre ce problème et
Dans une interview avec , Germán Losada, président du conseil d’administration de l’entreprise et directeur général du fonds Riverstone, assure que ce qu’ils font est
« C’est généralement pareil de conduire un véhicule thermique en Alaska ou dans le désert du Sahara ; pour garantir cette fonctionnalité à long terme », dit-il.
À son tour, Ricardo Rocha, directeur général de Vemo, affirme que la raison pour laquelle l’entreprise est d’avoir un impact réel sur la qualité de la vie urbaine, car il y a un problème de qualité de l’air et d’émissions, donc ils veulent aider à le résoudre à travers la vulgarisation du transport électrique dans les grandes villes du Mexique et d’Amérique latine.
«Nous avons un problème de pollution très grave dans la région au Mexique et dans différentes villes de la région, où nous avons une population qui vit dans des zones densément urbaines et ce problème de qualité de l’air, car il est exacerbé par un problème de circulation, la congestion et ce se traduit également par une émission de carbone très intense.
Et c’est que, assure-t-il, il y a plus de 150 millions de personnes qui vivent dans des métropoles avec un gros problème de pollution, en fait, les 10 villes latino-américaines de plus de 5 millions d’habitants ont un problème de pollution.
Ainsi, de la fusion de quatre entreprises spécialisées et pionnières dans la mobilité, emmenées par le fonds Riverstone, Vemo est né il y a bientôt un an ; depuis.
Losada souligne qu’au cours de ces mois, ces unités opérationnelles ont parcouru environ 4 millions de kilomètres, soit près de 3 000 kilomètres par semaine, effectué plus de 350 000 trajets, évitant de l’ordre de 1 700 tonnes de CO2.
Rocha explique que les chauffeurs de la flotte Uber sont devenus des travailleurs à plein tempsa tous les avantages qui leur correspondent par la loi, des tests toxicologiques et des alcootests périodiques sont effectués avant de monter sur les véhicules, avec lesquels l’utilisateur qui monte sur un véhicule Vemo a un niveau de confiance plus élevé.
De plus, l’entreprise a mis en place avec des entreprises telles que 99 Minutes et a mis en service des bus articulés électriques en
« Nous avons conçu un modèle d’entreprise intégré qui nous permettrait en quelque sorte de rendre cet écosystème de mobilité propre possible maintenant, d’une manière économiquement durable ; nous pouvons nous occuper de l’approvisionnement et de la location de ceux-ci, de l’infrastructure de recharge, du plan d’électrification de la flotte, non seulement en comprenant le temps, mais aussi comment l’opération finira par se développer de manière modulaire grâce à la « permitologie » avec le CFE, l’installation, l’exploitation et la maintenance de ces chargeurs, ce qui est vraiment critique ».
Et c’est que, ils se démarquent, ils possèdent une technologie d’intelligence de données qui leur permet de gérer l’ensemble de l’écosystème de manière plus optimale, en aidant la batterie à coexister tout au long de la durée de vie utile du véhicule, en ayant des informations provenant de différentes sources, que ce soit de la batterie du véhicule, du chargeur, du conducteur et même de la matrice énergétique et combinez tout cela pour éviter les problèmes.
De plus, il a, appelé Vemo Impulso, qui vous permet d’acheter un véhicule dans un laps de temps, de payer le loyer et à la fin de cette période, le conducteur est propriétaire de l’unité ; En plus d’une autre branche qui est en charge de la question de la recharge, de l’installation des centres à la planification de la manière dont ils doivent être effectués.
« Dans cette vision d’être possible, l’écosystème de la mobilité nettoie clairement le capital est très important et l’engagement ferme n’est pas conditionnel à X ou Y se produisant en termes d’incitations réglementaires, nous vivons avec les règles du jeu que nous avons maintenant et nous sommes avançant dans cette ligne l’objectif… , dit Losada,
En ce sens, le directeur déclare que bien que le Mexique soit le cœur de Vemo, sa base d’opération, ils ont une équipe technique et technologique en Argentine ; en Colombie, ils opèrent déjà avec leur technologie la surveillance des bus à Cali et Medellín.
« La stratégie de Vemo est d’être une entreprise avec un mandat régional, en commençant par le Mexique. Dans le cadre de cette nature d’expansion, nous nous développerons sûrement dans d’autres régions du pays, peut-être dans les grandes villes où la pollution est un problème, également dans d’autres pays. de la région andine : le Chili, la Colombie et le Pérou, est une région qui nous intéresse et nous verrons peut-être aussi l’Amérique centrale »,
En ce sens, cela indique qu’éventuellement l’expansion vers d’autres villes de la République mexicaine aura lieu en 2023, bien qu’il n’y ait toujours rien de concret ; mais d’ici fin 2022, ils lanceront une application permettant à des tiers ou à leurs clients d’utiliser leurs bornes de recharge, d’identifier où ils se trouvent, de faire des réservations et de payer.
