L'équipe de transition de Trump souhaite que la nouvelle administration élimine l'exigence de déclaration des accidents de la route à laquelle Tesla d'Elon Musk s'oppose, une décision qui pourrait paralyser la capacité du gouvernement à enquêter et à réglementer la sécurité des véhicules équipés de systèmes de conduite automatisés.
L'élimination de la disposition de divulgation des accidents profiterait particulièrement à Tesla, qui a signalé le plus d'accidents (plus de 1 500) aux régulateurs fédéraux de sécurité dans le cadre du programme. Tesla a fait l'objet d'enquêtes de la part de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dont trois découlant de ces données.
La recommandation d'éliminer la règle de déclaration des accidents est venue d'une équipe de transition chargée de produire une stratégie de 100 jours pour la politique automobile. Le groupe a qualifié cette mesure de mandat de collecte de données « excessive ».
Il n'a pas été possible de déterminer quel rôle, le cas échéant, Musk aurait pu jouer dans l'élaboration des recommandations de l'équipe de transition ni la probabilité que l'administration les mette en œuvre.
L'Alliance pour l'innovation automobile, un groupe professionnel représentant la plupart des grands constructeurs automobiles à l'exception de Tesla, a également critiqué cette exigence comme étant onéreuse.
Une analyse des données sur les accidents de la NHTSA montre que Tesla était responsable de 40 des 45 accidents mortels signalés jusqu'au 15 octobre.
Parmi les accidents de Tesla sur lesquels la NHTSA a enquêté en vertu de cette disposition figuraient un accident mortel en 2023 en Virginie, où un conducteur utilisant la fonction « Pilote automatique » de la voiture a percuté un semi-remorque, et un accident en Californie la même année dans lequel une Tesla était en pilote automatique. est entré en collision avec un camion de pompiers, tuant le conducteur et blessant quatre pompiers.
Musk va demander une « autorisation » réglementaire pour les voitures autonomes
La NHTSA a déclaré dans un communiqué que ces données sont cruciales pour évaluer la sécurité des technologies émergentes de conduite automatisée. Deux anciens employés de l'institution ont déclaré que les exigences en matière de déclaration d'accidents étaient au cœur des enquêtes de l'agence sur les fonctionnalités d'aide à la conduite de Tesla qui ont conduit à des rappels de véhicules en 2023.
Sans ces données, la NHTSA ne peut pas facilement détecter les modèles d'accidents qui mettent en évidence des problèmes de sécurité, ont-ils ajouté.
La NHTSA a reçu et analysé des données sur plus de 2 700 accidents depuis que l’agence a établi la norme en 2021. Cela a influencé 10 enquêtes sur six entreprises, ainsi que neuf rappels de sécurité impliquant quatre entreprises différentes.
Dans un exemple, la NHTSA a infligé une amende de 1,5 million de dollars à Cruise, la startup autonome appartenant à General Motors, en septembre pour avoir omis de signaler un incident survenu en 2023 au cours duquel un véhicule a heurté et traîné un piéton qui avait été heurté par une autre voiture. GM a annoncé cette semaine qu'il mettrait fin au développement de robotaxi chez Cruise et l'ajouterait à son groupe travaillant sur la technologie d'assistance à la conduite.
L'ordre général permanent de la NHTSA exige que les constructeurs automobiles signalent les accidents si des technologies avancées d'aide à la conduite ou de conduite autonome ont été activées dans les 30 secondes suivant l'impact, entre autres facteurs.
En plus d'éliminer la règle de notification, les recommandations appellent l'administration à « libéraliser » la réglementation des véhicules autonomes et à promulguer des « réglementations de base pour permettre le développement » de l'industrie.
Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats de Tesla en octobre, Musk a appelé à « un processus d’approbation fédéral pour les véhicules autonomes », plutôt qu’à un patchwork de lois d’État qu’il a qualifié d’« incroyablement pénible » à gérer.
Il a déclaré qu’il utiliserait sa position de responsable de l’efficacité gouvernementale, une position que Trump lui avait promise, pour faire pression en faveur de ces changements réglementaires.
Avec les informations de Reuters
